我國幅員遼闊、內陸深廣、人口眾多，因而鐵路作為國家重要的基礎設施和大眾化的交通工具，在我國綜合交通運輸體系中發揮著重要作用。但是，在飛速發展的中國經濟浪潮中，卻是長期的運力不足，鐵路發展速度遠遠跟不上需求的步伐，形成了嚴重的“瓶頸”問題。

　　從1978至2008年，我國年均GDP增速高達9.40％。全國營運里程僅僅從5.17萬公里增長到8萬公里，年均復合增長僅1.4％，遠低于GDP的增長。尤其是在2002至2008年，我國經濟結構發生重大變化、經濟總量加速飛躍，我國GDP年均增長速度遠遠超過10％，而此間鐵路年均復合增長率只有1.64％。

　　鐵路成為我國現階段以及未來很長一段時間亟需大力發展的行業。突破鐵路交通運力“瓶頸”的政策舉措正催生潛力巨大的鐵路產業鏈。

　　2009年華東數控實現營業收入5.74億元，實現歸屬母公司凈利潤1.16億元，分別增長36.38％、128.64％；利潤增長幅度高于收入增長，主要得益于綜合毛利率比2008年提高10.02％；2009年實現攤薄后每股收益為0.97元。如此高的利潤增長引人矚目。

　　經過2009年的發展，華東數控已經成為國內少數能同時掌握多種大型、重型、精密機床設計與制造企業之一，公司綜合競爭明顯提升。

　　2009年華東數控的數控機床業務收入占主營業務收入的78.16％。受益于數控機床，公司產品綜合毛利率進一步提升；同時，數控機床銷售比例的提高，也提升了公司機床產品的數控化率，為公司綜合競爭力的提升打下了基礎，公司在行業內的競爭力獲得提升。

　　大型數控機床產品（例如龍門機床）技術含量較高，存在較高的進入壁壘；同時，隨著我國重工化進程的不斷深入，尤其是未來幾年高鐵的迅猛發展，大型數控機床的需求量不斷增加。華東數控是我國為數不多的掌握龍門機床生產技術的企業，因而公司大型數控機床產品獲利能力可維持數年。

　　華東數控是國內唯一擁有數控系統完全自主知識產權的機床企業，也是唯一能生產博格板磨床的國內企業，2010年公司仍將受益于高鐵建設。

　　2009年時代新材實現營業收入15.2億元，實現歸屬于母公司凈利潤9548萬元，分別增長46％、102％；實現每股收益0.47元。其中，減震降噪彈性元件是公司主要收入和利潤來源，占公司收入和利潤比率超過55％以上，公司2009年彈性元件業務實現38％的營業收入增長。

　　受益于高鐵的突破式發展，未來數年時代新材的業績會保持較高增長。2010年預計將有多項鐵路新產品推出。高鐵動車組減震降噪元件、超高分子量聚乙烯耐磨板、聚氨酯膠粘劑等。

　　其中尤以鐵路線路彈性元件業務需求旺盛。作為國內高鐵道岔彈性墊板唯一供應商，時代新材將會受益旺盛的需求，到2011年和2012年將是我國高鐵竣工的高峰期，因此未來三年內高速鐵路道岔彈性鐵墊板行業的需求將快速增長。同時，由于國內城市軌道交通大規模發展，時代新材城軌地鐵減震器也將逐步打開市場。

　　另外，時代新材鐵路車輛用彈性元件業務將得到穩定增長。鐵道部對于鐵路系統的彈性元件實行生產許可證制度，該行業進入門檻較高。所以，車載彈性元件領域市場競爭格局相對穩定。特別是在電力機車彈性元件方面，時代新材基本上壟斷了市場。

　　此外，時代新材2009年風電葉片發展將超預期發展，風電葉片業務有后來居上之勢，未來幾年內兆瓦級風電葉片生產規模將超過1000套，并且目標規劃未來為國內風電葉片行業前三強。