近日，湘鋼在抓緊為江蘇熔盛重工集團有限公司建造的一艘40萬噸超大型礦砂船生產船用鋼板。這艘船是目前世界上制造的最大噸位的船，首批所用的鋼板由湘鋼提供。此外，繼向中船集團新近下水的30.8萬噸超大型原油船提供船板后，湘鋼又開始為續建的同型號姊妹船供貨。而在前不久，湘鋼為中船集團生產的1萬多噸液化天然氣船用鋼板也已經交貨，這種液化天然氣船被譽為世界造船“皇冠上的明珠”。

由普鋼到優鋼，從優鋼到特鋼。近年來，湘鋼的研發能力、生產技術、產品結構實現了“華麗轉身”，行業地位節節攀高。今年2月，湘鋼“高強度船用鋼板及其生產方法”獲得國家發明專利，涵蓋了5個高端產品。3月中旬，該產品又通過法國船級社一類工廠認可。

近年來，國內外有實力的造船企業紛紛與湘鋼建立了長期戰略合作關系。中船集團兩艘23萬噸超大型礦砂船、煙臺萊福士海洋工程有限公司建造的號稱“海上明珠”的15.6萬噸海洋浮式儲油船等，都使用了湘鋼生產的船用鋼板。近期，湘鋼又獲得我國第一架深水鉆井平臺工程的供貨資格，并在與中海油合作為一批海洋鉆井平臺提供高強度平臺用鋼。

此次江蘇熔盛重工集團有限公司建造的40萬噸超大型礦砂船是目前世界上制造的最大噸位的礦砂船，也是國內建造的最大噸位的船舶。

不久前由湘鋼提供鋼板的液化天然氣船是要求在零下162攝氏度的低溫下運輸液化氣的專用船舶，有“海上超級冷凍車”之稱，是國際上公認的高技術、高可靠性和高附加值的“三高”船舶，被譽為世界造船業“皇冠上的明珠”。目前全球只有包括中國在內的少數幾個國家的10余家船廠能夠建造，而韓國現代重工、三星重工和大宇造船等造船企業在國際液化天然氣船市場上處于優勢地位。

據專家介紹，由于液化天然氣船鋼板的尺寸公差控制范圍很窄，技術難度非常大，所以目前國內寬厚板生產企業只有寶鋼和湘鋼形成了正常生產和整船配套供貨能力。

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