3月31日，隨著地鐵后衛寨、棗園站正式開工建設，橫貫西安市東西的地鐵一號線一期工程（后衛寨—紡織城站）宣告進入全線開工階段。計劃全線隧道盾構期間將投入14臺盾構機。

      棗園、后衛寨站昨開工

      地鐵一號線一期工程（后衛寨至紡織城站），線路全長約25.5公里，均為地下線，共設地下車站18座(不含北大街站)，其中三橋、五路口、通化門、紡織城4座車站為換乘站。

      繼漢城路至紡織城段全線開工建設后，昨日，漢城路站以西4個車站中的棗園、后衛寨站正式開工建設。三橋和河站的前期準備工作已經就緒，近期將正式開工建設。至此，地鐵一號線一期工程實現全面開工建設。

　　棗園站施工不占用快、慢車道

      棗園、后衛寨站均為標準車站即地下兩層結構，都采用明挖法施工。

      棗園站位于棗園北路西側，施工不占用區域快、慢車道。車站建設工期19個月，預計明年9月30日竣工。

      后衛寨站位于后衛寨盤道西側，沿世紀大道，路中東西向布置。工期16個月，計劃明年7月31日竣工。據該車站建設方項目經理賀寶志介紹，目前該車站的施工已經對盤道西側沿世紀大道向東進行了部分圍擋。預計本周內將完成全部圍擋即占用該區域全部快車道，封閉期為20個月。屆時，過往車輛將從圍擋南北兩側的預留道路通行。

      一號線西咸車輛段與綜合基地，位于未央區三橋鎮隴海鐵路以南、世紀大道以北、太平河以東。目前該工程也已啟動前期建設工程，計劃2012年4月30日竣工。

      全線投入盾構機達14臺

      市地鐵辦工程二處副處長楊新文說，目前西安地鐵一號線一期工程全線18座車站(不含北大街站)中，勞動路、玉祥門、紡織城3座車站已主體結構封頂，9座車站已進行主體結構施工。

      目前，五路口站圍護結構已基本完工，正進行剩余冠梁施工;康復路站圍護樁已基本完工，正進行旋噴樁施工及管線遷改工作;全線4個暗挖區間正洞累計開挖進尺1486米，占設計總量的25%。    

      全線的隧道施工共將投入14臺盾構機，其中漢城路——紡織城段投入9臺，現已有5臺盾構機下井組裝完成，預計4月份3個盾構區間的3臺盾構機將相繼始發。全線隧道建設將穿越8個地裂縫設防段。

      楊新文表示，后衛寨——漢城路段區間長6公里。由于招標等原因，開工時間比東段各車站晚一年，但也將和東段同期于2011年7月建成交工。因此，在該區段的盾構區間里，將會投入5臺盾構機進行同步施工，以保證工期。（記者李博海 實習生屈姝利）

      新聞背景

      地鐵一號線工程全線從西安紡織城站至咸陽森林公園站，線路全長31.8公里。其中，紡織城——后衛寨站為一期工程，全長約25.5公里。后衛寨——森林公園站為二期工程，線路全長約6.3公里。

      其中，一期工程將于2013年9月建成通車；二期工程將于2013年開工建設，計劃2016年建成通車。