從地鐵集團公司獲悉,地鐵1號線將采用B型車體,按照規劃設計,最高時速為80公里,行車間隔時間為5分鐘,遠期目標將達到兩分鐘。
據地鐵集團設備部有關負責人介紹,1號線的地鐵設備系統國產化率達70%以上。其車輛將采用19米長、2.8米寬、3.8米高的B型車體,車體材料采用不銹鋼或鋁合金,最高持續時速為80公里。初期配置17列車、每列車6節車廂,保障地鐵1號線正常運營,每列車額定載客1460人。按照規劃設計,地鐵車輛行車間隔時間為5分鐘,遠期目標將達到兩分鐘。
據了解,哈爾濱市地鐵自動售票系統可實現自動售票、檢票、計費、收費、單程票回收等地鐵票務運營全過程管理,初步確定以非接觸式IC卡為車票。位于站臺邊緣的安全門是隔離隧道區間和站臺的屏障,南方很多開通地鐵的城市選擇的多為全封閉安全門,主要是考慮空調節能。經過測評,哈爾濱市地鐵站臺夏季無須空調就可保證適宜乘客候車的溫度,因此哈爾濱市采用了半封閉全高安全門,由透明屏障組成。