從地鐵集團公司獲悉，地鐵1號線將采用B型車體，按照規(guī)劃設(shè)計，最高時速為80公里，行車間隔時間為5分鐘，遠期目標將達到兩分鐘。
據(jù)地鐵集團設(shè)備部有關(guān)負責人介紹，1號線的地鐵設(shè)備系統(tǒng)國產(chǎn)化率達70%以上。其車輛將采用19米長、2.8米寬、3.8米高的B型車體，車體材料采用不銹鋼或鋁合金，最高持續(xù)時速為80公里。初期配置17列車、每列車6節(jié)車廂，保障地鐵1號線正常運營，每列車額定載客1460人。按照規(guī)劃設(shè)計，地鐵車輛行車間隔時間為5分鐘，遠期目標將達到兩分鐘。
據(jù)了解，哈爾濱市地鐵自動售票系統(tǒng)可實現(xiàn)自動售票、檢票、計費、收費、單程票回收等地鐵票務(wù)運營全過程管理，初步確定以非接觸式IC卡為車票。位于站臺邊緣的安全門是隔離隧道區(qū)間和站臺的屏障，南方很多開通地鐵的城市選擇的多為全封閉安全門，主要是考慮空調(diào)節(jié)能。經(jīng)過測評，哈爾濱市地鐵站臺夏季無須空調(diào)就可保證適宜乘客候車的溫度，因此哈爾濱市采用了半封閉全高安全門，由透明屏障組成。
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