高樓林立的今天，電梯成了我們上下樓的“交通工具”，帶著我們快速地“上天入地”。可方便的同時，“問題電梯”也讓市民煩惱。2月28日上午10時30分至11時30分，長沙市質監局鍋特處處長羅柳青做客本報接聽熱線，現場解答了眾多讓讀者煩惱的電梯問題。
　　
　　上午10時25分，還沒到接聽熱線的時間，本報的熱線已經響個不聽。“我們的電梯掉層。”“這里的電梯總是壞。”“電梯里沒燈，噪音特別大。”數十位市民打來電話，向羅柳青反映自己身邊的電梯問題。

　　
　　檢驗合不合格可打電話查詢
　　
　　“這里的電梯是不是質量不合格，總是出問題，電梯里檢驗合格都沒貼。每次去物業反映，都說檢驗合格了，只是有相關手續正在辦理，所以證書還沒發下來。可這都幾個月過去了，怎么可能還沒辦好，肯定是電梯本身有問題。”家住向陽門的一位市民打來熱線，訴說自己的擔憂。
　　
　　“沒貼標示有幾個原因，可能如你說的沒有檢驗或檢驗不合格，也可能是物業工作沒做好，沒有及時貼上。”羅柳青表示，也不排除有極個別人惡意撕毀合格證的可能。“如果對電梯檢驗結果不放心，市民可以撥打0731—85572939，向湖南省特種設備檢測中心查詢。如果是對電梯安全問題的投訴，則可撥打12365或者0731—88635326。”

　　
　　一些小故障市民不必太驚慌
　　
　　“我們小區電梯的鋼絲繩快斷了，之前就總是出毛病總是換，現在我們都不敢坐了。”家住東一國際的讀者打來電話，咨詢為何電梯總是壞。
　　
　　“這種情況是屬于電梯運行頻率過高，造成電梯易損壞，而損壞后，維修時又沒有徹底更換，只是壞一根就換一根。”羅柳青說，長沙目前運行頻率最高的電梯一天約為1500到2000次，一般商住樓的電梯損耗更為嚴重。GB10059《電梯技術條件》規定：電梯的整機故障率為每運行6萬次不高于5次，即為1/12000的概率。“如同汽車這種交通工具一樣，電梯是電梯房中唯一的垂直交通工具，汽車也會有熄火，剎車不靈等故障，市民對電梯的一些小故障不必太驚慌。”

　　
　　客梯當貨梯使出故障概率增高
　　
　　“我們小區的業主裝修時均是用電梯運送材料而導致電梯時常罷工，讓人煩不勝煩……”熱線中有很多新樓盤的業主反映這個問題。
　　
　　對此，羅柳青表示，除用頻率高易損壞外，電梯設備配置標準、性價比過低，導致電梯運行穩定性差、故障概率增高。他表示，新建住宅在交房1至2年內，因住房大量裝修用的建筑材料強行通過客梯運輸，導致電梯非正常開啟和使用，嚴重超載造成門系統、轎廂廂頂人為損壞。為此，電梯產權單位或物業管理一定要做到位，如果能履行安全管理主體責任，將電梯交由專業電梯維保單位進行維護保養，電梯的故障率也就會下降。

　　
　　一部電梯保養費應超過5000元/年
　　
　　熱線中，還有不少市民咨詢電梯維保費用問題。
　　
　　對此，羅柳青表示，電梯維護保養市場存在低質低價惡性競爭、無資質的單位或個人承接電梯維保的現象。要確保電梯維護保養質量，一臺電梯的維護保養合理費用每年應在5000元以上。部分電梯產權單位或物業公司出于自身經濟利益，對電梯維保價格刻意壓價或找無資質的單位、個人承接電梯維保，導致電梯維保質量無法保證。

　　
　　相關鏈接
　　
　　7成問題電梯是交付后使用環節出問題
　　
　　“長沙市目前有約2萬臺電梯，占湖南省的三分之二。從2007年開始，電梯數量以每年超過12%的速度在增長，僅2009年，長沙就增加了4535臺電梯。”電梯數量的快速增長，但部分電梯的相應配套措施和規劃卻沒有跟上腳步，市民對電梯的投訴越來越多，羅柳青表示，長沙市質監局已經在全力進行監督，可數量太多，不管是能力上還是體制上，都制約他們的行動。“比如很多電梯問題是在開發商修建時就沒有規劃好，可我們卻沒有前置審問的權利。”
　　
　　在本報接完熱線后，羅柳青接受了本報記者的訪問，對長沙現有的電梯問題和電梯情況進行了概括。“電梯問題，10%是產品質量造成，20%是安裝維修問題，70%是電梯交付后使用環節的問題（人為所致）。”羅柳青提醒，人為破壞電梯設備、少數乘客不正確乘梯行為或不文明乘梯行為導致電梯非正常故障時有發生。要想電梯“健康長壽”，需要四方的努力，開發商應注意選擇質量好的電梯，物業應履行安全監督責任，電梯公司應提高電梯維護的質量，乘客則需要安全、文明用梯。
　　
　　羅柳青說，現在有的開發商，為了降低成本，往往購買性價比低或電梯配置數量過低，這就為日后的物業管理、安全運行留下了隱患，導致電梯運行穩定性差、故障率偏高、電梯使用壽命縮短。為此建議政府相關職能部門應加強對房屋建筑電梯設計配置數量、選型的監管。對于新開發的樓盤，電梯的選型、設計配置數量是很重要的一環，它在一定程度上將直接影響到建筑房屋投用后的電梯的安全、可靠、高效運行。從源頭消除房屋建筑在電梯硬件設施方面的“先天不足”。