如果將現在說成是世界汽車的戰國時期，恐怕一點都不過分！這是因為，汽車無論是從國際間的技術融合、還是到競爭的昏天黑地，都是以往難以見到的。最明顯的，就是各國貿易壁壘加劇、技術與技術需求問題越來越突出！甚至也曾出現因其他事件爆發的針對汽車爭端問題等等。這一切，都使得原本按部就班發展的國際汽車業變得撲朔迷離。好在，中國汽車正處在一個巨大的上升氣場之中，憑借著這個整體的好趨勢，自然而然的給中國汽車增添了不什么都珍貴的信心！再加上國際汽車越來越頻繁的爭斗，這樣的整體化此消彼長，中國汽車無論是從哪個方面講，都有可能從制造大國很快的成就為制造強國的。

       涉及到國際汽車間的爭斗問題，既有爭奪市場的問題、又有政治等因素參雜其中的問題，都很可能會造成當事者兩敗俱傷的趨勢，就拿這一次“豐田”在美國的事件來說，如果要不是如本首相鳩山在美軍駐防問題上，采取了較為不同于理解政府的立場的話，恐怕，美國也下不了要至豐田于死地的決心。同樣的問題，在歐洲車型上也會或多或少的存在著，因為，在爭奪市場的概念上，那些以出口為主的世界跨國車企，都會或多或少的在北美或歐洲主要市場上進行爭奪，雖然歐洲的貿易保護，在汽車環節尚沒有像美國那樣露骨，但他們在貿易保護上的備戰也一刻也沒有停歇過。何時拿其他國家的產品開刀，也是可以想見的，這恐怕僅僅是時間問題而已。

　　 這樣，就自然而然的凸顯了兩個主要問題，一方面是美日汽車摩擦，不能短時間內停歇，必然會有一些列連鎖反應，將會成什么樣的國際格局也必然會越來越發雜；另一方面國內面對這樣的機會該怎樣去做，都是考驗國內汽車在變化中求生存的大問題。

　　 美日汽車摩擦的連鎖反應對中國有利

　　 在美國就“豐田”問題緊抓不放的時候，美國的汽車企業便趁機尋找到一連串的翻身機會。幾大企業進來的增長速度，都是以兩位數提升……。可想而知，這樣的目的絕對露骨的做法，必然要引起未來的一系列反制問題。而如果美國制裁豐田玩的興起的話，難以想象，下一個可能會使韓國或者是歐洲汽車，這樣就很可能造成一對二、對三的局面出現，由此而產生的現象，雖然不好預見其發展的方向、但其結果卻是美國人為了自己的汽車產業，就會努力排斥外來的汽車勢力……。

　　 在這樣一個局勢面前，國內汽車的發展，有利局勢顯而易見。而如何利用好屬于自身的天時、地利、人和尋求強大是一方面；合理的利用好外方企業間的市場爭斗，使自身迅速強大又是另一方面。這樣的機會如能夠有機的把握住，就很可能使國內汽車制造，在短時間內上幾個臺階。例如，在美日汽車摩擦問題上，怎樣進一步要求日系車在中國的技術更大的放開問題、要求其對中國消費者的平等對待問題等等，都是國內市場可以在這個時期能夠積極把握住的。而一旦不能夠抓住這樣一個轉瞬即逝的時機，等到別人的摩擦穩定下來，我們的機會就會自然變小。所以，國際汽車爭斗的越厲害。對一直保持著穩定的中國汽車局面就會越有利。

　　 維護好消費者的利益是汽車強國的前提條件

　　 在美日汽車摩擦之中，用消費者來說事，恐怕是最為具有說服力的因素。美國國會能夠找出種種消費者受害的理由與事實來打擊“豐田”，就已經說明，消費者在汽車市場上的作用是舉足輕重的。而“豐田”在回復美國的技術質疑過程中，又大打對消費者恩惠牌，像許多地區召回時給予替代車補助等等，也都是以消費者為中心的來進行最大程度的補救。所以，消費者在市場中的核心作用，必將是決定市場變化的重要標準。

      國內在這個時期，要進行汽車大國向汽車強國的轉型，重視消費者的利益甚至比技術更重要。因為，一方面消費者是試驗汽車技術的主體，這個主題的消費意識提升如何，就會更好的促使企業在制造中的進步；另一方面，通過國際汽車的摩擦問題，既然大家都會拿具體的消費實際說事，可想而知消費者的重要性有多大。所以，從呵護消費者的各方面消費入手，來打造汽車的市場環境，也就成了打造汽車強國的前提條件了。

　　 在現在這個時代，特別是國際上談金融危機色變的時候，唯獨中國汽車市場風景這邊獨好。客觀的講，中國汽車市場，與所有的汽車市場都有著很大的不同。它既有著巨大的內需保障、有同事凝聚著全世界的制造技術，這樣一來，消費主導市場的力量就會更加的突出。如果，能很好的從消費者角度進行制造技術要求、檢驗以及轉變的話，大國向強國的轉變、或許只是一張窗戶紙的問題……。