從目前的形勢來看，國內油價可能還要走高，買車容易用車難、用車貴的情況恐怕仍將延續，但對汽車消費而言，油價的抑制作用有限。

　　國際油價反轉

      降價希望破滅

　　雖然春節期間國內成品油降價無望，但節前一路下跌的國際油價曾一度給人帶來希望。

　　2月5日，國際油價一度跌破每桶70美元，東方油氣網首席分析師鐘健就曾表示，如果國際市場不出現突發事件，2月份國內成品油市場極有可能迎來一次油價下調。

　　然而，國際油價并沒有像大家預計的那樣維持在每桶74美元以下的位置，而是出現了一個大反轉，這使得國內成品油降價的希望，轉瞬成為了泡影。

　　2月6日至今，國際油價一路飛漲。近日，法國最大的石油集團道達爾石油公司旗下6家煉油廠工人，因不滿公司對北部敦刻爾克一家煉油廠的停產決定，而進行無限期罷工，至24日，罷工已經進入第七天。此次罷工引發了市場對法國原油供應不足的擔憂。22日到期的3月輕質低硫原油期貨合約上漲0.35美元，至每桶80.16美元。但受罷工即將結束的消息且美元走強的影響，截至2月23日，國際原油價格回落至80美元以下，這才結束了美國原油期貨連續五個交易日的收高。

　　若油價繼續維持在80美元甚至更高，那么國內成品油價格肯定會調高。

　　需求有限 卻現漲價風

　　雖然需求有限，但是部分地區卻出現了成品油價格上漲的情況。

　　記者了解到，截至2月23日，廈門、杭州、上海等地的成品油價格正不斷上漲，漲幅在每噸50元―200元／噸不等。北京地區的市場價格也看漲。而山東省內青島、濟南、東營、淄博和濰坊等地的成品油價格，則集體上漲了100元左右，有些石化單位甚至一天之內兩次調高了價格。

　　不過，部分地區價格上漲的同時，大部分地區的終端需求有限且恢復緩慢。業內人士指出，冬季屬淡季，隨后的月份將是成品油消費的旺季，用油需求將有所回升，交通運輸與建設用油量都會增加，國內和國際的成品油需求有望繼續走強。

　　一季度總需求將有所增長

　　國際能源機構最新月報預計，一季度全球石油需求，將出現同比及環比154萬桶／日及29萬桶／日的增長，這種需求的增長主要來自印度、俄羅斯和部分中東國家和地區。美國能源部下屬的能源情報署最新月報也預計，2010年一季度，全球石油需求將會增長，增長主要來自包括中國在內的新興經濟體。

　　據美國石油協會最新數據，截至2月19日的當周，美國原油庫存下降314萬桶；汽油庫存增加174萬桶；餾分油庫存下降83.4萬桶。萬事達顧問公司的報告顯示，截至2月19日當周，美國汽油需求周增5.8%，年增1.1%，至935.7萬桶／日。

　　雖然一季度的全球原油供應依然會略大于需求，但是需求量的增長卻很強勁。美國能源局與歐佩克組織代表都預測，2010年世界石油需求和價格將呈現前平后升勢態，預計2010年一季度圍繞80美元附近波動的態勢暫不會改變。不過，長期來看，底部逐漸抬高的勢頭比較明顯，不排除二季度突破阻力位，進入新的波動區間。

　　根據國內成品油定價機制，國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。而國家發改委最近一次調價是在2009年11月10日，至今已經維持了近四個月，這一時間跨度是新成品油定價機制實施以來最長的一次。

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