最近有消息稱，一項名為《新能源汽車發展規劃》的產業政策即將在2010年3月份出臺。據了解，《規劃》包括兩個極為重要的內容：即確定新能源車基礎設施建設方式以及對普通消費者購買新能源車給予補貼。一直以來，這兩方面都是制約新能源汽車發展的兩大瓶頸。如果鼓勵政策出臺，無疑會將中國的新能源汽車產業向前推進一大步。
2008年年底，科技部提出了“十城千輛”計劃，按照計劃將通過連續3年對國內10個以上有條件的大城市，進行千輛新能源汽車的試驗，并形成新能源供應設施的規模市場，使我國到2010年節能與新能源汽車的規模達到1萬輛。
而早在兩年前，國家發改委一項名為“新能源汽車與技術的調研”便在全國展開，旨在對中國車企的新能源汽車研發現狀進行摸底。“如今，就是在這個調研結果的基礎上，形成新能源汽車的鼓勵政策。”一位參與該項目的業內人士透露道，“目前草案已出，但最終出臺還要協調許多部門的利益關系。”
國家發改委產業協調司的相關人士表示，該政策的具體出臺時間還不能確定。
但無論怎樣，業界已經看到了政策指明的方向。雖然只是“風聲”，但原來一直持抵抗或觀望情緒的電網機構，也在政策懸而未出的背景下，開始頻頻出擊——國家電網要在全國首批27個城市開建充電站。至于政策的最大受益者，整車制造廠更是銜枚疾進。比亞迪計劃其F3DM雙模電動車最快將于2010年第一季度開始面向個人銷售;通用預計將其增程式電動車VOLT在2011年年底引入中國;日產則宣布2011年將在中國銷售電動汽車。
虎年的鐘聲已經敲響，新能源汽車1萬輛的目標能否實現，政策的力度絕對是一劑重要的“強心針”。
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