我們依然對(duì) 2010 年的乘用車產(chǎn)品市場(chǎng)持非常樂(lè)觀的態(tài)度，預(yù)計(jì)2010 年乘用車產(chǎn)品銷量同比增速

     大約在20%左右。主要判斷依據(jù)如下：

     宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)繼續(xù)向好，消費(fèi)信心進(jìn)一步增強(qiáng)。09 年，在出口拖累經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的情況下，僅依靠投資和消費(fèi)，國(guó)家將順利實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增速8%以上的目標(biāo)；隨著世界經(jīng)濟(jì)的回暖，出口將在10年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，投資、消費(fèi)、出口三駕馬車將拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)以比09 年更快的速度增長(zhǎng)，消費(fèi)者的可支配收入將持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)信心將進(jìn)一步提高。

     國(guó)內(nèi)狹義乘用車保有量依然偏低，不同地區(qū)保有量差別巨大。盡管 2000 年以來(lái)，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)以24.5%左右的復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，但是，和發(fā)達(dá)國(guó)家、發(fā)展中國(guó)家汽車市場(chǎng)相比，我國(guó)的狹義乘用車保有量依然偏低。特別是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，盡管近年來(lái)乘用車產(chǎn)品銷量快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額不斷提高，但是就市場(chǎng)保有量而言，依然顯著低于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，成長(zhǎng)空間巨大。

     符號(hào)商品的屬性不斷得到加強(qiáng)。目前，作為大宗耐用消費(fèi)品，乘用車產(chǎn)品符號(hào)商品的屬性非常明顯。一個(gè)家庭擁有乘用車的檔次、價(jià)位，表明了這個(gè)家庭的收入水平、所處的社會(huì)階層，生活檔次。因此，具備支付能力的家庭一定會(huì)選擇購(gòu)車。另外，隨著保有量的不斷提高，沒(méi)有車的家庭會(huì)感受到來(lái)自周圍工作、生活、社交圈的無(wú)形的群體壓力，購(gòu)車的愿望非常強(qiáng)烈，只要宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不出現(xiàn)大的波動(dòng)，這種購(gòu)車愿望在不斷增長(zhǎng)的支付能力的保障下，將快速形成有效購(gòu)車需求。

     經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)第一輛車的需求仍將驅(qū)動(dòng)行業(yè)銷量高速增長(zhǎng)。09 年1~10 月份乘用車產(chǎn)品的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)表明：來(lái)自經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)品銷量增量，是行業(yè)銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)主體，我們認(rèn)為這一趨勢(shì)將在未來(lái)較長(zhǎng)的時(shí)間里得到持續(xù)，主要判斷依據(jù)：1）經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)更低的保有量；2）經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)較低的房?jī)r(jià)收入比，賦予這些地區(qū)的消費(fèi)者有足夠的第一輛車的消費(fèi)能力。

更多了解請(qǐng)參考：“汽車制造”

“汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)平臺(tái)”