我們依然對 2010 年的乘用車產品市場持非常樂觀的態度，預計2010 年乘用車產品銷量同比增速

     大約在20%左右。主要判斷依據如下：

     宏觀經濟形勢繼續向好，消費信心進一步增強。09 年，在出口拖累經濟增長的情況下，僅依靠投資和消費，國家將順利實現經濟增速8%以上的目標；隨著世界經濟的回暖，出口將在10年實現增長，投資、消費、出口三駕馬車將拉動經濟以比09 年更快的速度增長，消費者的可支配收入將持續增長，國內消費者的消費信心將進一步提高。

     國內狹義乘用車保有量依然偏低，不同地區保有量差別巨大。盡管 2000 年以來，國內狹義乘用車市場以24.5%左右的復合增長率增長，但是，和發達國家、發展中國家汽車市場相比，我國的狹義乘用車保有量依然偏低。特別是經濟欠發達地區，盡管近年來乘用車產品銷量快速增長，市場份額不斷提高，但是就市場保有量而言，依然顯著低于經濟發達地區，成長空間巨大。

     符號商品的屬性不斷得到加強。目前，作為大宗耐用消費品，乘用車產品符號商品的屬性非常明顯。一個家庭擁有乘用車的檔次、價位，表明了這個家庭的收入水平、所處的社會階層，生活檔次。因此，具備支付能力的家庭一定會選擇購車。另外，隨著保有量的不斷提高，沒有車的家庭會感受到來自周圍工作、生活、社交圈的無形的群體壓力，購車的愿望非常強烈，只要宏觀經濟環境不出現大的波動，這種購車愿望在不斷增長的支付能力的保障下，將快速形成有效購車需求。

     經濟欠發達地區第一輛車的需求仍將驅動行業銷量高速增長。09 年1~10 月份乘用車產品的銷量數據已經表明：來自經濟欠發達地區的產品銷量增量，是行業銷量增長的貢獻主體，我們認為這一趨勢將在未來較長的時間里得到持續，主要判斷依據：1）經濟欠發達地區更低的保有量；2）經濟欠發達地區較低的房價收入比，賦予這些地區的消費者有足夠的第一輛車的消費能力。

更多了解請參考：“汽車制造”

“汽車產銷數據平臺”