據中國汽車工業協會統計，2009年10月，汽車產銷分別完成125.80萬輛和122.63萬輛，比上月分別下降7.64%和7.92%，比上年同期分別增長79.79%和72.48%。10月份汽車產銷從總量上看仍比較理想，屬于年內第二高點，考慮到10月長假的影響，10月環比下降屬于正常的月度變動，也是在我們意料之中的，符合今年以來我國汽車工業的發展趨勢。截至10月份，我國汽車產銷已連續8個月達到百萬輛水平，并于本月累計產銷量超過1000萬輛，具有里程碑意義，汽車行業經濟效益也出現穩步提升，預計今年的最后兩個月份我國汽車工業仍將保持快速發展趨勢，今年我國汽車產銷將是一個豐收年。受全球金融危機的影響，去年我國汽車工業增速急劇回落，尤其是下半年市場表現低迷，今年以來，在國家擴內需、調結構、惠民生的政策引導下，我國汽車工業出現了較快的增長是正常和合理的，是對去年低迷市場的一個補償性增長，當前汽車工業結構調整正處于關鍵時期，希望有關政策能夠繼續實施，確保結構調整成果的穩定性。 產銷保持較好的發展勢頭 汽車產銷“金九銀十”的規律在今年得到充分驗證，9月份汽車產銷均出現了較快增長，產銷量創歷史紀錄，10月汽車產銷比9月出現了7%以上的回落，但同比增速均超過7成。1—10月汽車產銷分別為1087.32萬輛和1089.14萬輛，比上年同期分別增長36.23%和37.71%，增速分別比1—9月份提高4.22百分點和3.47個百分點。從10月份與9月份產銷對比來看，各車型均出現不同程度的回落，考慮到10月份包含了國慶和中秋兩個假期，有效工作日只有17天，回落是很正常的，而各車型均出現回落更說明這一點。 乘用車市場好于商用車 10月各車型同比均呈現較快的增長，比上月有一定的回落，但乘用車產銷回落幅度明顯小于商用車，依然保持較強的發展勢頭。10月份乘用車產銷分別完成97.03萬輛和94.65萬輛，比上月分別下降5.44%和6.76%，比上年同期分別增長86.64%和75.77%；商用車產銷分別完成28.77萬輛和27.99萬輛，比上月分別下降14.37%和11.64%，比上年同期分別增長59.99%和62.22%。從乘用車的分品種銷售情況看，多功能乘用車（MPV）較上月下降比較明顯，其他品種降幅較小，與上年同期相比，各主要品種均呈現高速增長，其中交叉型乘用車增速依舊最為迅猛；從商用車的分品種銷售情況看，除貨車非完整車輛環比下降2.91%外，其余車型均出現10%以上的降幅，與上年同期相比較，各車型均呈現較大幅度的增長，其中半掛牽引車達到1.8倍。 結構調整效果明顯 受國家影響，今年以來低排量品種市場表現良好。在經歷9月份年內高點后，10月份低排量品種繼續呈現了較好的發展態勢。本月1.6升以下乘用車銷售65.64萬輛，同比增長90.8%，比9月份下降5.93%，其中1.6升及以下轎車同比增長79.5%。從與高排量品種比較看，1.6升及以下低排量乘用車市場也明顯好于高排量品種。今年以來，受惠于國家政策，低排量乘用車產銷兩旺，很多車型均需要提前幾天定車，出現一車難求的局面，由于對優惠政策取消的擔憂，低排量品種仍將會呈現產銷兩旺的態勢；而高排量乘用車品種市場表現雖不如低排量品種，但近期也呈現出較好的發展態勢。 今年以來，在國家調結構、促增長、惠民生政策的指引下，我國汽車工業取得了非常顯著的成效。1-10月1.6升及以下乘用車銷售570.51萬輛，同比增長63.2%，高出乘用車增長速度18個百分點，另外1.6升及以下轎車1—10月銷售406.45萬輛，同比增長58%，比1.6升以上轎車增速高46.4個百分點；從比重看，今年1—10月，乘用車銷售比重為75%，比上年同期高4個百分點，1.6升及以下乘用車比重為70%，比上年同期高8個百分點，其中1.6升及以下轎車比重為69%，比上年同期高8個百分點。從以上數據可以看出，目前我國汽車工業市場結構發生了很大的變化，低排量品種市場比重越來越大。 自主品牌乘用車表現突出 10月份，乘用車自主品牌共銷售42.08萬輛，占乘用車銷售總量的44.46%。日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售20.18萬輛、13.33萬輛、9.55萬輛、7.16萬輛和2.34萬輛，分別占乘用車銷售總量的21.32%、14.09%、10.09%、7.57%和2.48%。自主品牌轎車共銷售20.80萬輛，占轎車銷售總量的30.51%；日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售16.58萬輛、13.10萬輛、9.14萬輛、6.19萬輛和2.34萬輛，占轎車銷售總量的24.33%、19.22%、13.42%、9.08%和3.44%。 1—10月，乘用車自主品牌共銷售362.08萬輛，占乘用車銷售總量的44.21%；日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售174.98萬輛、117.73萬輛、79.18萬輛、64.09萬輛和20.96萬輛，占乘用車銷售總量的21.36%、14.37%、9.67%、7.83%和2.56%。自主品牌轎車共銷售171.66萬輛，占轎車銷售總量的29.13%；日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售148.09萬輛、116.20萬輛、75.75萬輛、56.71萬輛和20.96萬輛，占轎車銷售總量的25.13%、19.72%、12.85%、9.62%和3.56%。 出口環比回落，同比降幅收窄 根據汽車整車企業出口情況看，10月企業出口環比有所回落，同比降幅呈現收窄的趨勢，汽車整車出口形勢有轉好的苗頭。10月出口汽車2.89萬輛，比上月下降5.26%，比上年同期下降26.86%，1—10月累計出口汽車24.86萬輛，比上年同期下降54.54%。由于距年底還有兩個月的時間，根據目前的形勢判斷，近期汽車出口形勢不會有很大的改觀，因此可以斷定今年汽車出口市場大幅下降已成定局，同時也可以看出，今年我國汽車銷量的大幅增長主要是內需的擴大，如何在我國汽車總規模迅速擴大的情況下擴大出口市場份額成為目前面臨的一個難題。 另據海關進出口數據，今年前9個月，全國汽車商品累計進出口總額471.78億美元，其中進口金額213.97億美元，同比下降11.98%，出口金額257.81億美元，同比下降33.57%。另外，1—9月份汽車進口超過了汽車出口，這是我國近幾年來一個反常情況，一方面說明內需市場較為活躍，另一方面也說明了今年我國汽車出口下降幅度過大。 重點企業經濟效益繼續好轉 據2009年1—9月汽車工業19家重點企業（集團）經濟指標快報顯示，重點企業前9個月在汽車產銷大幅增長的拉動下，企業經濟效益明顯好轉，主要指標均好于上年同期。 1—9月累計實現營業收入1.047555萬億元，同比增長14.76%，增長額為1347.35億元，增幅比上半年提高13.81個百分點，且19家企業中有14家高于上年同期；1—9月汽車工業重點企業（集團）累計實現利潤總額787.72億元，同比增長33.25%，已高于上年同期增速，增長額為196.57億元，19家企業中只有兩家虧損；1—9月汽車工業重點企業（集團）累計完成工業增加值2108.65億元，同比增長17.02%，增長額為306.64億元，增速比上半年加快16.94百分點。而且我們從月度統計數據看，重點企業的主要經濟效益指標是逐月回升的，尤其是在下半年以來，重點企業經濟效益明顯好轉。 更多了解請參考：：“汽車制造”