正當地鐵一期工程在緊鑼密鼓地進行詳細地質勘察的時候，昨天，記者路過臺東時發現，這里也開始準備鉆眼勘察。原來，從泰山路至金水路地鐵M2號線（一期），也就是青島地鐵的二期工程已開始了可研階段的地質勘察，而臺東正是二期工程的“試驗段”。 先在臺東探地質 據了解，在地鐵M2號線的可行性研究勘察階段，利津路站至延安路站間被選為試驗段。據了解，可行性研究階段的地質勘察主要是搜集沿線相關資料，為初勘做準備。 記者在遼寧路靠近臺東一端看到，這里已有幾臺鉆機在作業。施工單位為青島地礦巖土工程有限公司。 據現場的工作人員介紹，地鐵2號線進入可行性研究勘察階段后進展順利。據了解，臺東區域地質勘察主要在2號線上延安路站、臺東站和利津路站的區間段作業。據工作人員介紹，臺東站將是1號線和2號線的換乘站，同時又貫通起市內四區以及嶗山區，位置非常重要。而臺東街道兩側較為狹窄，因此，雖然是可研階段的勘察，但這一區間內的地質勘察做得比較詳細。 據介紹，地鐵一期工程和二期工程將把青島的幾個主要的商圈連接起來，分別是中山路商圈、李村商圈、臺東商圈、香港路商圈和東部商圈等。 M2號2016年通車 據介紹，日前，市地下鐵道公司通過市建管局網站發布招標公告，面向社會公開招標青島市地鐵2號線全線可行性研究報告編制、客流預測分析研究報告編制、環境影響評價報告編制、工程地震安全性評價報告編制、地質災害評估報告（含礦產資源壓覆調查）編制、安全預評價報告編制；同時2號線與1號線換乘站臺東站的設計同時對外招標。 青島地鐵M2號線的一期工程從泰山路至金水路，總長約25公里，其中地下線約23公里，高架線約2公里；全線約22座地下站，1座高架站，其中臺東站為一號線、二號線的換乘站；另建一個綜合維修基地。 據了解，青島地鐵2號線和3號線項目是同時獲得國家立項，有關負責人介紹說，全線可行性、客流預測分析、環評等各相關報告的編制中的每一項內容都是地鐵2號線建設的必須準備。青島地鐵M2號線有望2012年開工，2016年通車。 新聞延伸 M2號線站點分布 地鐵M2號線是主城區內的一條半環線，同時連接黃島。由黃島區太行路口沿長江路、 濱海公路至薛家島過海向北到達西鎮、火車站、中山路、 泰山路、臺東、 市政府、 青島大學、 啤酒城、 長途汽車站、 李村、 金水路到達終點體育學校。線路總長55.3公里，過海隧道段最大站間距 7.4公里。目前啟動的是泰山路至金水路段工程，站點主要包括泰山路、利津路、臺東、延安路、芝泉路、華嚴路，然后在五四廣場站與地鐵一期3號線相交，然后是南京路、燕兒島路、高雄路、麥島、徐家麥島、海青路、海安路、啤酒城等站點，從啤酒城折向北走是苗嶺路、銀川東路、汽車東站、中韓、環城南路、棗山路等站點，然后2號線、3號線在李村站相交后，2號線北行至金水路。 據介紹，青島市七區范圍內共規劃8條地鐵線路，總長231.5公里。其中青島城區設有M1、M2、M3、M4和M5線，黃島區設有M6、M7線，紅島區域設有M8線。我市在2016年前計劃建成一、二期工程，累計完成投資約292億元，共計54.7公里。