第三國在受益 "我們已經停止向美國供貨了。"北京首創輪胎外貿部的王經理有些無奈。有類似舉動的不僅是首創輪胎一家。 王經理表示，因為特保案，中國產輪胎在美國市場已經有15%-20%的漲幅，中國輪胎的利潤又沒有那么高，企業承擔不了，只能暫停。 經濟觀察報報道,中國產輪胎主打美國的中低端市場，中國產品之所以有競爭力，就是憑借低廉的價格。假設一條中國產輪胎的離岸價為30美元，再加上55%關稅、海運費等，美國經銷商的采購價約為50美元以上，已比美國產輪胎貴了。經銷商賣出的輪胎價可能要達60-70美元，消費者肯定會拒絕購買。 "短期內，唯一的變化肯定就是漲價。"王經理分析。 "目前最大的受益者就是第三國，其次才是美國本土的制造商。"王經理說。 "現在無非是加大了第三國的采購量。"王經理說。這些第三國就像中間商，也在漲價，漲得幅度很高。 烏魯木齊鑫中廣汽車用品服務有限公司的輪胎出口數量約占其銷售總量的60%。專業銷售人員陳先生說："一些中亞客商每個月來提一次貨，每次都要購買上千條小號輪胎、上百條大號輪胎。" 新興市場在觀望 王經理說："我們也在著力調整產業結構和加大國內銷售，但這都只是一個手段而已，不能真正解決所有問題。" 中投證券研究員芮定坤表示，對美國4000多萬條的出口量占比較大，如果將這一部分產量全部轉回到國內市場的話，等于市場增加了近8.4%的供應量，數字并不小。 特保案之后，所有受影響的輪胎企業幾乎不約而同的都想到了"打開新興市場"。王經理這些天就在馬不停蹄地開會，做方案。他說："剛剛我和船公司還在談，以前我們一直做的是FB（離岸價格），現在想增加CIF（到岸價格）的比例。這是為下一步開拓新興市場做支持，為了規避風險，因為可能涉及到放賬或者服務的增加。" "我們各家在堅持不降價，新興市場的客戶都有一個觀望情緒。"王經理說。 "他們現在不壓庫，賣一點進一點。以前我的訂單和供貨能力的比例大概就是1.5：1到2：1這樣，只要我有庫存了，對方就非常的高興，會把錢打過來，要我們發貨。" 現在不同啦，一報庫存，有5個，他會說："行，先發3個吧，剩下的再等等。" "很難說好或者不好，我們只是嘗試著在向前走。"王經理說。 下一步新興市場的打開場面肯定是慘烈的，會伴隨著越來越多的貿易摩擦。 "大家都向新興市場走，接下來就會形成價格的競爭，這樣會導致這些國家直接引用特保。WTO向下可以直接引用，就不需要調查了。還會形成反傾銷，大家都向一個市場擠的時候可能拼的就是價格。"王經理說。 福費廷借機興起 美國特保案發生之后，張清也忙起來，他是上海一家投資管理有限公司的項目經理。 張清近一個月來一直在與這些受影響比較大的輪胎企業交流，向這些企業推銷福費廷業務。 福費廷和保理業務常因其自身的很多相似性而被人們一并提起。作為規避風險的金融工具，相較于危機之下保理業務的紅紅火火，福費廷業務似乎顯得比較冷清。 這里面有多種因素的影響，包括：福費廷在操作中有一定的技術含量和要求；中國缺乏與之配套的、完善的相關法律規定；福費廷的成本高于一般的貿易融資方式；中國福費廷業務的二級市場不發達等。 但是張清認為最主要的原因還是福費廷在銀行和企業層面都沒有被作為必不可缺的業務加以強力推廣和利用。 之前中國的銀行雖然都有福費廷這項業務，但是做的基本都是歐美這些普通國家，風險可控的國家。 "我們現在想開發的是高風險國家，很多風險看不到，無法去評估，像伊朗、非洲、摩洛哥。銀行不愿意去和他們交涉，信用證過來他們就直接拒絕了。而我們作為一種中介機構可以不拒絕，努力找第三方的銀行去談。"張清說，"我覺得現在是發展福費廷業務的一個契機，我們想用輪胎產業作為打開這一業務的窗口。" 商務部外事發展局培訓中心主任金紅說："最近是有一些民間的投資機構對福費廷業務非常有熱情，尤其是美國輪胎特保案發生之后，他們覺得福費廷業務會是打開新興市場的有力工具。" 張清表示，他所在的投資公司現在正在積極地與商務部的培訓機構聯系，準備加大力度向企業推廣福費廷。