從10月11日起,每噸下調200元 　　國家發改委日前發布通知稱,根據近期國際市場油價變化情況,決定適當降低航空煤油出廠價格,自2009年10月11日零時起執行。 　　這是發改委今年第五次調整航油出廠價。業內人士認為,對航空公司而言,油價下調有利于成本的下降,但由于航油價格是根據國際油價經常性調整,因此難以預測此次航油價格下調到底會給航空公司帶來多大的利好。 　　根據調整后的價格,1號、2號噴氣燃料的出廠價格均為4750元/噸,3號噴氣燃料的出廠價格均為4870元/噸,4號噴氣燃料的出廠價格均為4680元/噸,大比重噴氣燃料的出廠價格均為5280元/噸,高閃點噴氣燃料的出廠價格均為5090元/噸,海軍多用途燃料的出廠價格均為4970元/噸。 　　與調整前相比,大比重噴氣燃料的出廠價格降幅最大,達到4.1%,每噸降低220元。其他型號的噴氣燃料的降低價格均在200元左右。 　　分析人士普遍認為,此次航空煤油調整的幅度和汽柴油調整的幅度差不多,基本符合預期。此次航油價格的調整是對此前汽柴油調整的跟進。中國主要用的航油是3號噴氣燃料油（資訊,行情）,此次下調200元/噸的幅度基本在于其之中。 　　據了解,目前,國內航油的定價體制是,國內航油零售價等于含稅出廠價（增值稅率17%）、航油公司進銷差價（約400元/噸）和航油公司綜合采購成本差價（目前為-30元/噸）之和。分析人士指出,從航油公司綜合采購成本差價為負數這一點看,目前國內航油價格還是高于國際平均水平。 　　市場人士認為,自去年底成品油價格改革以來,國內成品油價格調整頻率明顯加快,與國際油價聯動性大幅度增加。從投資角度來看,在新的油價調整機制下,傳統的關注國內油價調整幅度的意義已經被大幅度弱化,更多的體現為調整幅度是否符合市場預期的一種驗證性存在。而從最近幾次的油價調整情況來看,基本上都是符合市場預期的,這都在一定程度上驗證了市場預期的時效性和準確性。因此,油價調整的未來趨勢對于投資者將變得越來越為重要。 　　而對于此次航油價格下調對相關上市公司的影響,有分析人士指出,國內航油供應完全由中國航空油料集團獨家壟斷,該公司為中石油、中石化集團聯合控股,因此,航空煤油出廠價下調對兩大集團公司業績可能會略有影響。此外,由于調整頻率過密,資本市場的反應也將歸于平淡。不過,對航空公司而言,油價下調有利于成本的下降。伴隨著國內航油生產量的不斷提高,未來國內航空公司進口航油的比例會逐步降低。