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商用車市場發展綜合分析

時間：2009-10-09

來源：中國傳動網

導語：“商用車高端化，必然對作為核心部件的發動機的要求越來越高，發動機的整體品質提升是大趨勢，高品質的發動機份額將逐步提高。

“商用車高端化，必然對作為核心部件的發動機的要求越來越高，發動機的整體品質提升是大趨勢，高品質的發動機份額將逐步提高。”這是國家信息中心資源開發部主任徐長明在近期舉行的內燃機發展論壇上所做的表態。他認為，人均GDP的提高、貨運價值量的提升、排放標準及其管理的提高與加嚴，以及公路網絡與路況的持續變好是支撐發動機高品質化的基礎。 從近幾年各商用車發動機生產企業的發展脈絡中我們也能發現，以節能環保為主打目標的柴油機新品層出不窮。今年上半年進入國家環保部公告的東風康明斯ISZ42540和ISDe系列，濰柴的WP10系列、WP12系列和WP10NG系列（天然氣），廣西玉柴的YC6J、YC6L和YC4G系列，上柴的SC9DF系列和SC8DT215Q4（天然氣），北京福田康明斯的ISF308s系列，西安康明斯的ISM11E4系列和南京依維柯的F1CE0481P等，均為達到國四排放標準的新機型。此外，近一二年才開始布局中國市場的菲亞特動力科技，也推出了多款符合國四排放標準的新機型。 從中國機動車污染監控中心主任湯大鋼處了解到，2008年已有150萬輛新車達到國四排放水平，89個發動機型已經登上國家環保部的國四產品公告，而且目前主機廠的新生產線已經沒有再生產國四以下車型的了。這些信息顯示，更高級別環保標準的實施，與商用車和發動機的高品質化是相互促進的，在這方面發動機的制造已經不可能再走絕對低端的路線。因此，徐長明表示，環保與節能是大勢所趨，是阻擋不住的，各相關企業要給予足夠重視。
編輯：Ally
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