一、電氣牽引系統 電氣牽引系統主要包括牽引電機、VVVF 逆變器、齒輪驅動裝置、聯軸節等部件，系統 通過合理的方式將設備集成，以最大限度地減少系統及車內的高壓和控制電纜布線，減少了電纜數量和長度，同時也減少了高次諧波。 1、牽引電機 牽引電機采用C級絕緣、自通風方式、高可靠性的結構采用防滑和防空轉控制，具有很好的粘著恢復特性。 2、VVVF 逆變器 VVVF逆變器采用經過實際驗證的高電壓等級IPM元件和熱管走行風風冷方式，與強迫風冷相比，可以降低噪聲，同時也避免了對風機的日常維護。 VVVF逆變器采用電機微處理器控制，具有各種運行條件下的快速響應能力和有效的保護。自我監控與診斷功能集成在逆變器控制功能中，可以將重大故障等事件存儲在監控裝置中，以便用于維護、維修和故障診斷，另外，采用防滑和防空轉控制，使VVVF逆變器能平滑可靠的運行。 二、分布式列車電子控制系統 分布式列車電子控制系統（DTECS）包括一系列模塊或裝置，每個或裝置都是一個相對獨立的實體，通過符合IEC61375國際標準的多功能車輛總線MVB聯接。每個模塊或裝置都封裝在一個封閉的機械結構中，具有自己的電源和通信接口。模塊易于車輛控制現場布置安裝中，并能夠靠近處理和采樣對象。DTECS系統可以靈活地配置成冗余的系統形式，它包括以下主要用途： 1、實現列車級（WTB總線）和車輛級（MVB總線）的控制功能； 2、實現列車級、車輛級和部件級的故障診斷功能； 3、實現整列車的信息監視； 4、實現整列車的重聯和網絡通信 5、為用戶提供開發平臺 6、提供豐富、便捷的通信擴展接口（工業以太網、CAN等） 三、數字化旅客信息系統 數字化旅客信息系統按照系統數字化、網絡化和模塊化的原則進行設計，該系統主要由面向旅客的信息終端、車載網絡、車載管理服務器和WEB服務器、車載監控服務器、地面管理和監控服務器等部分組成。集成緊急信息發布、音視頻等媒體的播放、各種信息的更新、設備故障報警和視頻廣告播放統計等列車信息管理等功能。