中東波斯灣地區第一條城市地鐵線第一階段52公里長的路段9日在阿聯酋的迪拜通車。這條迪拜地鐵線總長70多公里，將是全球最長的無人駕駛地鐵路線。 　　據臺灣中廣新聞網報道，這條迪拜地鐵的造價是當初預算的兩倍，而通車的時間又碰上全球景氣衰退，以及迪拜陷入經濟困頓的同時，可說是出師不利、時機不對。 　　迪拜是個非常富裕的中東城市，城市建設相當發達，但是一直沒有地鐵，因為迪拜人瞧不起大眾交通工具。迪拜人有錢，汽油又便宜，是全世界布佳迪、法拉利等頂級跑車最集中的城市。迪拜人要是不開車，搭公交車會讓人笑話。 　　拜地鐵項目造價飆升8成 超過76億美元 　　新華網貝魯特8月31日電 據當地媒體報道，由于增加了線路長度和站點，以及改善了內部裝飾，阿拉伯聯合酋長國迪拜地鐵項目造價比原先規劃造價增加了80％，將達到76.2億美元。 迪拜預計到2020年建318公里地鐵系統 拉伯聯合酋長國迪拜道路交通局日前宣布，迪拜首條自動化無人駕駛地鐵線路將在今年9月如期投入運營，屆時將向老年人和在校學生提供低價票，以鼓勵他們乘坐地鐵。 今年9月將開通運營的是全長52公里的紅線。全長23公里的綠線計劃于2010年3月開通。 后來為了因應潮流，開始興建地鐵。經過四年施工，部分路線如期完工，9日通車。迪拜地鐵也分高架和地下兩種行駛方式，沒有駕駛員，全部計算機操控。這條地鐵的另一個特點是車廂分級，有金級也就是頭等車廂，一般車廂和婦幼車廂三種票價。 　　頭等車廂里有寬敞的真皮座椅還有計算機游戲，車廂里視野開闊，讓人坐進去比坐私家車還舒服。 　　這條地鐵當初是因應迪拜扎伊爾德酋長公路車滿為患而計劃興建，當時迪拜蓬勃發展，經濟看好。但如今，受到全球景氣衰退的影響，原本在迪拜工作的大批外籍人士紛紛離去，迪拜公路的塞車問題也因為人去車少大為減緩，而迪拜捷運開通后，搭乘的人卻因人潮銳減而稀疏。 　　現在迪拜地鐵面臨的另一個挑戰是，如何說服市民放棄開車改乘地鐵。因為在夏天，當地白天氣溫都超過40攝氏度，但民眾自己開車不僅可以享有燃料補助，還可以擁有自我隱私的舒適空間，不必與一大堆人同處在一個車廂內。 　　雖然有關當局為這條迪拜地鐵規劃了女性專用車廂、皮沙發頂級座椅，及富麗堂皇的車站，但卻也因而使得地鐵造價費用超過預算，現在迪拜當局必須為這條投資了76億美元（相當于519多億元人民幣）興建的城市地鐵承受龐大的財務負擔。