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　　軌交3、4號線共線段改造計劃年底完成土建工程，之后還有信號、車輛調試等。改造后，3、4號線將分離，使4號線獨立成環，即在現有上海火車站站－寶山路站區間段內，將新建兩段長約2020米的新線路，通過在部分區間段增加軌道和改擴建車站，以提高運營能力。配合采取相應調度模式，從根本上解決4號線因共線運營造成的運能先天不足。　　近來市民關心世博期間軌交運營時間能否延長。記者獲悉，本市軌交部門早已醞釀世博期間運營時間延長事宜。因為世博會組織方專門設立有夜場票，夜場最后閉園時間大多超過深夜12時。營運時間變長，無疑意味著深夜維修保養時間要縮短，爭取做到公眾從世博園參觀結束后，仍然有軌交車送大家回家。　　近日還有不少乘客提出，運營方最好能適當提前軌交2號線首班車的發車時間，以方便乘客。記者從2號線主管部門了解到，目前軌道交通夜間有很多設備施工、調試作業，短期內2號線暫無延長運營時間的計劃。但從長遠來看，軌交延長運營時間還有實現空間。　　許多乘客希望加裝屏蔽門，以阻止乘客跳軌。軌交部門表示，目前2號線人民廣場站已加裝屏蔽門，經過一段時間在低谷時段運營調試后將正式啟用。未來還計劃在中山公園站、南京東路站、陸家嘴站及世紀大道站等客流大站及換乘樞紐站推廣安裝屏蔽門，預計會在世博會前期安裝到位。　　另據了解，6號線增購的11列新車正在陸續抵滬，8月底已有一列到位，有望于12月上線運營。運營方正在抓緊調試新車，增加運能。到明年2月，6號線所有增購列車計劃全部抵滬，預計明年4月底前將完成調試并投入運營，屆時，6號線可增能45％左右，列車間隔時間將進一步縮短。　　記者昨日從上海軌交部門了解到，市民關心的3、4號線“共線分離”項目近日已啟動，改造后3、4號線將分離，使4號線獨立成環。另外，上海軌交已著手世博期間軌交運營延時方案的研究。

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