近期，蓋世汽車網對183家本土配套汽車零部件企業進行調查顯示，89%的企業表示不搞自主開發，且近期內無自主開發的規劃。蓋世汽車網總裁陳文凱表示：“中國供應商重產量，不重質量，重生產，但不重研發，許多供應商的工廠規模很大，但是卻沒有設立專門的研發中心。” 　　受金融危機影響之深的全球汽車業漸趨回暖，各國上半年汽車銷量數據報告早已公之于眾，中國汽車銷量以609萬輛的業績穩居榜首，成為當之無愧的“世界第一汽車市場”。在眾多光環照耀、眾多數據支撐此觀點的背后，仍有部分業界人士強調應以理性的眼光看待這一“虛名”，中國汽車產業從汽車大國變成汽車強國還面臨著一系列艱巨的戰略任務，離汽車產業強國還有相當一段距離。 　　汽車產業的發展關鍵在于技術創新，而零部件的技術創新更是核心競爭所在。據了解，在國內汽車關鍵零部件配套上，外商投資企業憑借強大的技術實力，牢牢占領著市場競爭的制高點，中國主機廠及汽車零部件廠商在核心技術上對外商的依賴程度相當高。在2007年我國汽車電噴系統、發動機管理系統（EMS）、ABS、微電機、安全氣囊產量中，外資企業所占比例分別為100%、100%、91%、97%和69%。在全國上規模的5000多家汽車零部件企業中，目前有1200多家是外商投資企業，且外商獨資、控股的趨勢愈加明顯。 　　“人無遠慮，必有近憂。”提高自主研發能力，掌握先進的制造技術是中國本土零部件企業當務之急。 　　對此，零部件企業有三條出路可走： 　　一是努力與國內主機廠如奇瑞、華晨等加大深入合作，力爭進入他們的配套體系，進行同步開發，培養和提高自身的研發實力。國內主機廠由于本身的技術力量比較薄弱，在很大程度上對零部件企業的依賴度高;同時通過與主機廠的合作，也可促使零部件企業內部管理優化，并進行技術方面的提升。來自蓋世汽車網的數據信息顯示，國內高端配套目前正經歷新一輪的擴張，大批的主機廠加大了對國內優質供應商的開發力度，目前國內排名前十的整車廠過半正通過蓋世汽車網尋找供應商。 　　二是與國外零部件企業實現合資或并購。國際金融危機促使國外一些有技術、有品牌、有市場的中小零部件企業遇到了前所未有的資金困境，此時正是中國企業收購有價值資產的最好時機。這有利于迅速提升企業的技術水平和綜合競爭力，為企業參與全球競爭和實現可持續發展打下基礎。 　　三是積極了解國際汽車技術、標準的最新動態與發展趨勢，參與國際交流等。眾多零部件企業反映說，目前國內缺乏與同行進行技術交流的有效平臺，對于國際高端技術缺乏直觀的了解，淺嘗輒止的高峰論壇參加不少，實質收獲并不大。有鑒于此，蓋世汽車網舉辦的系列技術研討會暨專場部件采購配對會，有效地解決了理論層面的技術交流和實踐層面的貿易合作長期脫離的瓶頸，真正地將兩者有效結合，讓參會者得到實實在在的收獲。 　　據悉，蓋世汽車網汽車底盤電子化、集成化技術研討會暨底盤及其部件采購配對會，即將于8月28日在滬舉辦，這將是國內企業了解和掌握底盤國際先進技術的平臺，更是促進零部件企業對外出口和交易的良機，預計有來自國內外的30多家整車廠及一級供應商參會，國內零部件企業超過200家。 　　除此之外，蓋世汽車網還將定于2009年9月29日-30日舉辦2009汽車電子智能化、集成化應用技術研討會暨汽車電子及部件專場采購配對會，2010年1月20日舉辦汽車車身與內外飾設計開發技術研討會暨汽車車身及內外飾采購配對會，2010年3月17日舉辦汽車動力總成技術研討會暨汽車動力總成（部件）采購配對會。