據華爾街日報報道，美國7月份汽車銷量攀升至11個月以來的最高水平，原因是在美國聯邦政府推出的“舊車換現金”打折計劃前景不明的情況下，消費者紛紛沖入汽車展示場買車。 如今，在如何應對“舊車換現金”計劃的明顯成功上，汽車生產商、奧巴馬政府和參議院面臨著艱難的抉擇。政府周一加大了活動力度，試圖在國會議員本周末去度假前，讓參議院批準為該計劃追加20億美元投資。 政府官員們警告說，這個計劃可能會被迫停下來。不過，民主黨和共和黨的一些主要參議員都拒絕這樣做。 與此同時，一些汽車生產商表示，他們計劃增產，以重新補充汽車展示場的庫存──由于數月的減產和政府計劃推動下的銷售激增，展示場已經清空了。不過，由于汽車生產商也希望利用流行車型罕有的供不應求局面來提高交易價格，增產看來會是有節制的。 現代汽車（HyundaiMotorCo.）周一表示，在阿拉巴馬州的現代汽車廠恢復了每周5天工作制──自去年10月中旬以來，該汽車廠縮短了工作時間。 不過，此前曾計劃三季度增產的福特汽車（FordMotorCo.）表示，將重新評估是否有必要在8月底進一步增產。通用汽車（GeneralMotorsCo.）說，三季度產量將較去年同期有所下降，不過較今年一、二季度大幅上升──這很不同尋常，因為通常來講，三季度是一年中產量最低迷的時期。 與此同時，豐田汽車（ToyotaMotorCo.）6月份北美地區總產量達到去年10月以來的最高水平，為108,261輛，比1月份的水平高了近一倍。 由于原材料供應商和汽車部件生產商也會相應增加產量，汽車產量的上調將對整體經濟產生積極影響。鋼鐵企業AKSteelHoldingCorp.和鋁業巨頭美國鋁業公司（AlcoaInc.）最近對分析師們說，它們預計將從汽車生產商增產中獲益。 據AutodataCorp.的數據，7月份，汽車廠商銷售了997,824輛轎車及輕型卡車。這是2008年8月以來的單月最高銷量。受到普遍關注的折合年銷量增至1,124萬輛，較9月份的969萬輛有大幅增長。不過，較去年同期的1,250萬輛卻有所下滑，也仍遠遠低于曾被視為正常水平的1,600萬輛。 在走出破產保護的情況下，通用汽車和克萊斯勒（ChryslerGroupLLC）的銷量降幅為今年以來最小。通用汽車銷量下滑19.4%，至188,156輛；克萊斯勒則下滑9.4%，至88,900輛。 豐田汽車表示，該公司汽車銷量下滑11%，至174,872輛，并估計政府“舊車換現金”計劃使其銷量增加了3萬至3.2萬輛。 與此同時，福特宣布其7月份輕型車銷量較上年同期增長2.4%，至164,795輛，這是該公司20個月來首次較上年同期出現增長。 7月份汽車銷量飆升之際，民主黨議員和奧巴馬政府正在共和黨越來越強硬的反對下極力維持著“舊車換現金”計劃的實施。 有關是否再投入20億美元用于該計劃的爭論已經成為一場更大范圍政治斗爭的微觀反映，這一斗爭的焦點是政府在刺激經濟方面應扮演何種角色。 這一計劃出現資金缺乏的狀況比預想的早了幾個月，共和黨參議員抓住這點不放，認為聯邦政府無法接管很大一部分美國醫療保障體系。共和黨議員還指責這項計劃是為汽車經銷商和汽車業開了一劑價格昂貴的藥，然而卻忽略了經濟中其他亟待救助的領域。 美國最大的汽車經銷商組織周一改變策略，建議經銷商避免通過舊車換現金計劃實現新的銷售，因為這項計劃前景依然不明朗。 全美汽車經銷商協會（nationalautomobiledealersassociation）主席麥克蘭尼（JohnMcEleney）接受采訪時說，我們當前的態度是，如果他們繼續這樣做，那就得自擔風險。 白宮發言人吉布斯（RobertGibbs）周一說，美國總統奧巴馬（BarackObama）將利用周二與民主黨參議員開午餐會的時間推動擴展這一計劃。 為了贏取支持，政府周一拿出了第一批數據，顯示刺激計劃提高了整體的車輛行駛里程數，并聲稱這些計劃給經濟帶來了適時的、短期的、計劃中的提振。 美國運輸部（DepartmentofTransportation）宣稱，其初步數據顯示受這項計劃提振而增加銷量的汽車平均每加侖汽油行駛25.4英里，而置換下來的舊車平均每加侖汽油行駛里程數為15.8英里，按照舊車換現金計劃，這樣的汽車必須報廢。 現在由政府持有多數股份的通用汽車預計，7月通過舊車換現金計劃出售的汽車共118,000輛。運輸部說，截止上周六，大約有80,500樁交易是通過舊車換現金計劃進行的，上周六是該計劃首周截止日。政府表示，上述銷售中有47%為通用汽車、福特或克萊斯勒生產的汽車。 運輸部稱，舊車換現金的消費者新購車輛的首選車型是福特的福克斯（Focus）。豐田稱，其花冠（Corolla）小型車和普瑞斯（Prius）混合動力車占了該公司通過刺激計劃所售出車輛的40%。