今年上半年，福清江陰港區集裝箱吞吐量22.2萬標箱，同比增長25%，其中外貿箱增長13%，均高出全省各港口平均增長水平；上半年港區還相繼開通了美西、東南亞與歐洲三條國際集裝箱班輪航線，并在船舶裝卸服務中，得到了美國總統輪船公司的贊譽。 7月1日，馬士基航運歐地線在江陰港區單航次進出口箱量2700標箱，創下福州港單航次箱量進出口之最。 　　在受國際金融危機影響、全球航運業相對低迷的情況下，江陰港區依然保持著強勁的發展勢頭，引人囑目。作為一類口岸，江陰港區已開通美西、西非、歐地、日本、韓國、中東、東南亞等國際航線以及香港、兩岸三地、臺灣直航航線和多條內貿支線，已有馬士基、地中海航運、達飛、長榮等航運巨頭的船舶或貨柜在港區運作。集裝箱吞吐量連年翻番，2003年僅為1萬標箱，2008年達到近40萬標箱，今年1月～6月達22.2萬標箱。 　 與此同時，經過8年的開發經營，江陰港區建設也取得了突破性進展。目前，已建成1個滾裝碼頭、1個7萬噸級煤碼頭、5個5萬噸級以上集裝箱船泊位，另有2個5萬噸可兼靠10萬噸級集裝箱船泊位在建。今年新開工建設的還有1個對臺直航客運碼頭和1個5萬噸級化工碼頭，5個5萬噸以上集裝箱碼頭以及6個大型散雜貨碼頭正在抓緊前期籌建工作。 　 近期規劃建設的江陰港區壁頭作業區，將成為對臺經貿、對接臺灣產業梯度轉移的最佳承載基地。目前規劃碼頭岸線總長14646米，規劃碼頭泊位55個，其中包括19個集裝箱泊位、14個液體化工泊位和22個東部通用碼頭區泊位，最大泊位為25萬噸級，總通過能力18010萬噸。整個江陰港區可連片建設超百個深水泊位，最大泊位為30萬噸級。 　 高層領導關注江陰港，專家學者看好江陰港，企業家認定江陰港。獨特的發展優勢，優越的投資環境，吸引大批項目涌入，短短數年，江陰港已簽約項目75個，總投資266億元，合同外資8億美元。隨著港區入區企業的不斷增多，發展規模不斷擴大，目前，江陰港已初步形成了五大產業發展雛形。一是以港口運輸和保稅物流園區為主要平臺，以海投、萬全、裕國、順捷等16家物流倉儲項目為主體的港口運輸和現代物流產業；由福抗藥業、福興醫藥組成的醫藥產業；以中化集團（江陰）石化基地為龍頭骨干，由富農生化、浩倫農科等企業組成的化工產業；以國電江陰電廠為龍頭的電力能源產業；由中集海投再生資源物流倉儲、濠錦化纖等組成的循環經濟產業。 　 年輕的江陰港跨越了許多港口百年的發展歷程，其裂變式發展堪稱奇跡。有人預言，后人在續寫中國航運史的時候，江陰港無疑將成為最濃墨重彩的一章。把江陰港作為帶動區域經濟發展的核心資源，成了決策者的共識。可以預見，江陰港區即將作為現代化大型港口崛起于太平洋西岸，將成為吸引外資的重要渠道以及與臺灣進行港口互補、經貿交易、產業對接、情感溝通的前沿平臺，而福清“以港興市”的戰略，福清經濟的新一輪騰飛，也正從規劃逐漸變成現實。