7月16日，2.3萬噸進口焦煤開始陸續運抵山西長治鋼鐵集團，這已經是今年的第二批。 今年以來，山西焦炭產量繼續下滑，國外進口焦煤得以趁機“偷襲”我國“煤窩”山西省。今年5月份，長鋼創建62年來首次進口焦煤，首批從俄羅斯采購的1.8萬噸焦煤通過日照港入廠。 “南方地區由于運輸不便，煤炭市場被國際煤炭蠶食尚情有可原，但現在是連自己家門口的煤炭主產區也屢屢失守，就有點不應該了。”中國煤炭市場網市場觀察員李朝林惋惜地說。 內外訂單消失 此前，長鋼煉焦用焦煤分別來自山西臨汾、山東棗莊等地。加入長鋼采購陣營，意味著俄羅斯焦煤已從上述地區的煤炭企業碗中分得一杯羹。 今年丟掉訂單的，并不止晉、魯兩地的煤炭企業。 李朝林告訴記者，今年煤、電企業“頂牛”，至今未簽長期電煤合同。同時國際煤炭企業紛紛搶灘登陸我國煤炭市場，國內煤炭市場一些薄弱的傳統領地，不斷被國際煤炭企業蠶食。 5月下旬，首屆電力企業海外煤炭洽談采購會在北京低調舉辦，到場的有國內五大發電集團、華潤電力、浙電集團等，還有澳大利亞、印尼、俄羅斯、越南、美國的煤炭企業。 結果是，在煤炭出口量下滑超過六成的同時，來自澳洲、印尼、越南、俄羅斯的煤炭卻開始在各大港口大肆卸貨。今年上半年，澳洲出口至中國的煤炭多達960萬噸，與去年同期相比翻番。 廣東省今年進口煤炭增幅明顯。來自印尼、越南的廉價煤炭，對華南煤炭企業形成了有力沖擊，而且戰場前線不斷北移。 6月22日，巴拿馬籍“慷慨”輪抵達溫州港，耗時37小時，共卸下15974噸俄羅斯煤炭。這是俄羅斯煤炭迄今為止抵達的最南線，今年以前，它的市場主要集中在遼寧、河北、山東等北方地區。 焦煤的戰線則直接拉到了北方煤炭主產區。日照港今年共進口焦煤超過200萬噸，同比增長超過10倍。進口的焦煤主供山東、河北等地的鋼鐵企業，一部分運到了山西。 煤炭企業的一線市場人員，已經感受到外煤壓境帶來的徹骨寒意。“廣東那邊的電廠，從去年10月份開始，對我們的需求一下子降至零，今年開春后也沒有恢復。”江西省煤炭集團萍鄉分公司運銷科負責人潘一新告訴記者。 國內煤炭市場遭遇冬天，國際煤炭市場同樣不容樂觀。來自四家煤炭出口公司的統計顯示，5月份全國煤炭出口僅完成113萬噸，同比減少407萬噸，下降78.2%。而縱觀今年1—5月份，全國煤炭出口共完成771萬噸，同比減少1250萬噸，下降61.9%。 南北煤炭壓港 盡管國內、外市場同步萎縮，但國內煤炭壓港現象卻日益嚴重。 據李朝林分析，部分地區一方面減弱了以銷定產的控制力度，大型煤礦生產能力得以釋放，另一方面小煤礦復工復產的力度加大，打破了前期煤炭供求基本平衡的格局。 作為我國北方最大的煤炭輸出港，秦皇島港近期進港煤炭多，出港煤炭少，煤炭庫存量不斷增加。6月27日，秦皇島港務集團共存煤炭654.8萬噸，比6月6日共存煤炭512.8萬噸增加142萬噸。 南方最重要的煤炭輸入港廣州港近期煤炭庫存增幅較大，整個港區煤滿為患，6月25日煤炭庫存總量近260萬噸，比6月1日庫存總量增加7萬多噸。 煤炭供需關系，開始朝向不利于煤炭企業的方向滑行：銷售不暢、市場疲軟的局面已經形成，供過于求的形勢開始顯得嚴峻。 去年夏天，盡管國家發改委頻下“限價令”，但煤炭價格卻一路瘋漲。今年這樣的局面再難重現。 進入6月份以來，秦皇島港煤炭價格持續呈下滑趨勢。據統計，秦皇島港6月29日發熱量5500大卡/千克的山西優混煤的平倉價為560—575元/噸，比6月1日每噸下降15元左右。而在去年同期，同樣品質的煤炭，在這個港口可以賣出超過1000元/噸的價格。 供大于求，價格下跌，這條顛撲不破的市場規律，在煤炭市場再次得以驗證。 煤企調整姿態 “市場就是競爭，在占據天時、地利、人和各方優勢的國內煤炭企業，把自己家門口的市場都看不住，是該值得反思一下。”李朝林表示。 他分析說，焦煤市場之所以讓外國煤炭搶灘登陸，一方面是國內煤炭企業限產力度過大，焦煤滿足不了市場需求。二是國內煤炭企業定價機制不合理，價格定的太高，和進口煤相比沒有價格優勢。 實際上，國內煤炭企業面臨的最大危險，還不是部分煤種市場落入外人之手，而在于市場的諸多不確定性。 除了遲遲未能落筆的國內電煤合同，中日、中韓煤炭長期合同也因價格問題一直沒有談妥。6月30日，國家發改委下發了2009年第二批煤炭出口配額，數量為2500萬噸。考慮到今年至今煤炭出口較為低迷，業內預計該配額難以用完。 北京長貿咨詢有限責任公司總經理黃騰表示：“即使煤礦打算在下半年加大煤炭出口，國外市場煤價那么低，還是會很困難。”多年來一直參與中日長期煤炭合同談判的黃騰說：“30年來從沒出現過零，沒有必要為了一點點價格，今年變成零。” 李朝林認為，作為煤炭企業來說，為了占領市場，滿足產銷平衡的需要，在國內外都可以采取一地一策、一廠一策、一行一策的差異化價格營銷策略。