保時捷發言人23日在斯圖加特發表聲明，稱保時捷控股公司監事會已經在當日清晨的會議上正式通過增資至少50億歐元，并與大眾汽車集團“聯手成立綜合性汽車生產集團”的計劃。保時捷也將成為大眾旗下第十大品牌。另外，保時捷宣布CEO魏德金和CFO霍格爾·黑特同時辭職，該聲明自23日起生效。 卡塔爾投資局入股 據悉，保時捷監管委員會將負責準備此次增資，增資方式將包括現金和實物，但并沒有透露具體方案。在稍后的監事會會議上，保時捷將就50億歐元增資構成比例進行商定，可能的投資方將來自卡塔爾投資局和保時捷家族。 其中，卡塔爾政府有望出資20億歐元收購保時捷股份，同時保時捷將以免費或象征性費用為代價將其持有大眾20%股份的認股權轉交給卡塔爾投資局。目前，保時捷控股公司持有大眾汽車50.76%的股份。 保時捷此次增資重組是完成與大眾汽車合并前的重要一步。分析人士指出，與卡塔爾投資局達成交易是保時捷避免將其核心的跑車業務出售給大眾汽車的唯一方式，還可以為保時捷公司在與大眾汽車進行合并談判時增加籌碼。 保時捷CEO成犧牲品 大眾方面也在昨天召開監事會討論收購事宜，截至記者發稿時具體計劃尚未出臺。此前，大眾曾宣布計劃支付大約40億歐元先期收購保時捷49%的股份，并可能在隨后的2年內整體收購剩下的全部股份，作價大約80億歐元。 CEO魏德金的離職為大眾汽車并購保時捷掃清了最后的障礙。保時捷在上世紀九十年代初面臨經營危機的時候，家族成員退出公司經營事務，以年薪1億歐元招來職業經理人魏德金擔任公司CEO。在他任職期間，一直反對將保時捷跑車業務出售給大眾汽車，同時采取激進手段收購大眾股權，并最終成為大眾最大股東。此舉一方面讓保時捷成為全球盈利能力最強的汽車公司，其2008年利潤中有一多半來自大眾汽車股份增值;另一方面，也使保時捷背負了100多億歐元債務，導致公司不得不考慮通過出售股份謀求繼續生存。 保時捷大股東皮耶希與魏德金在保時捷與大眾監事會中的爭斗由來已久，此次將其排除在外，掃清了并購的最后障礙。作為補償，魏德金將獲得5000萬歐元的遣散費，而在2008年，這位全球年薪最高的汽車CEO收入達到了8000萬歐元。