發展新能源汽車不僅是應對當前國際金融危機影響、調整優化產業結構、推進節能減排、轉變發展方式的重要舉措，也是著眼未來發展、增強整體競爭能力的戰略要求。 　　盡管新能源汽車目前離中國百姓似乎還有些遙遠，但作為未來汽車產業的戰略布局，中國政府已將發展電動車等新能源汽車定為未來的發展方向。不可否認，中國新能源汽車正從產業導入期邁向快速發展期。 　　到二0一二年，中國財政部將向新能源車的推廣使用投入二百億元，重點在于充電電站的建設和電網改造，普通消費者購買時的財政補貼和稅費減免，以及相關企業的稅費減免。 　　國務院發展研究中心有關負責人指出，目前中國還不是汽車強國，雖然中國沿著傳統的技術路線追趕并付出了艱辛努力，但差距仍然很大。所幸的是新能源汽車產業革命已悄然興起，新能源汽車技術的發展將是實現中國汽車工業“超越”式發展的最佳機會。 　　業內專家認為，中國的新能源汽車將在未來占據重要地位。和國際上最先進的電動車技術相比，中國的差距并不是很大，大家的起點都差不多。而中國在市場、政府扶持的力度方面又有較大優勢。預計到二0一二年新能源汽車產業的產值將有望達到五千億元，前景誘人。 　　為了積極配合國家支持新能源產業發展政策，同時作為國家節能與新能源汽車示范運行“十城千輛”工程的首批啟動城市之一，重慶市政府日前正式通過重慶節能與新能源汽車示范運行實施方案，到二0一一年將在重慶推廣一千余輛長安新能源汽車，并將在中國國內地方政府中首開先河針對新能源汽車私人用戶提供購車補貼。 　　作為中國國內汽車業的“四大金剛”之一，新能源一直是長安汽車著重發力的板塊。到目前為止，它已擁有各類專利八十余項，不僅掌握了弱混和中混的核心技術并具備產業化能力，且突破了重度混合關鍵核心技術，建成了中國國內自主研發的第一條用于制造混合動力的生產線。日前在重慶車展上市的新能源汽車長安杰勛混合動力轎車成為中國自主品牌首款向個人銷售的車型。據透露，未來三年內長安新能源汽車研發及產業化預計投資十億元，長安汽車將在二0一四年實現十五萬輛新能源汽車的產銷計劃，并有望成為中國新能源領域的領先者。 　　目前，中國已制定了到二0一二年新生產汽車中將有一成是節能與新能源汽車的目標。為了這個目標的迅速實現，中國汽車業早就聞風而動。不難想見，一場沒有硝煙的汽車市場爭奪戰將在業內激烈打響。