日前，中國工程院院士楊裕生在第四屆華南鋰電（國際）高層技術論壇上演講時表示，整個這樣的一個電動汽車的產業年產500萬輛占了現在國家的一半左右，產值達到了1萬億，維持幾千萬輛電動車的運行，也產生了上千億。可以設想一個發展的路線圖，2010、2015、2020、2030年可以有不同的產量和保有量。 新能源電動汽車產業以電動車的生產、運行為核心的高技術產業群，這樣的一個產業群包括電動車、電動機、電控系統，動力電池、電源管理、能量回收；還有正極材料、負極材料、電解液、膜的制作工藝；以及電池回收、電池復用、資源再生，最后還包括油供電系統、充電設施、充電服務。 據中投顧問汽車行業分析師李勝茂指出，近來，新能源汽車產業扶持政策頻出，政策扶持方面，未來三年100億元的研發費用以及200億元新能源車推廣運用的資金，已經超過前十年國家投入的新能源汽車科研資金的十倍。到2012年，財政部將向新能源車的推廣使用投入200億元，重點在于充電電站的建設和電網改造，普通消費者購買時的財政補貼和稅費減免，以及相關企業的稅費減免。而“十城千輛”示范的運行，令新能源汽車購買給予補貼等政策自下而上啟動市場，路徑準確鮮明，對于該產業是重大利好，但關鍵還要看能否最終落實。 在剛剛過去的一個月，新能源車的兩大推動部門行動“積極”。工信部先是主持召開了規格極高的“2009中國電動汽車產業發展國際論壇”，緊接著又宣布了新能源標準試驗標準和方法全面啟動。而科技部部長萬鋼則不斷穿梭于中國13個首批節能和新能源汽車示范推廣試點城市。按照《汽車產業調整和振興規劃》的工作進度要求，6月份，《促進新能源汽車消費的支持政策》將出臺，新能源汽車的產業化進程將進入提速期。 中投顧問發布的《2008-2010年中國新能源汽車產業分析及投資咨詢報告》顯示，結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢，預計到 2012年，新能源汽車年產量將達到100萬輛，而預計到2025年后，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右，而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發展。