誰能率先實現新能源在汽車上的產業化應用，誰就能占據未來的發展先機。 　　在新能源汽車的未來之爭中，長安又一次走在了前方。 　　6月2日，由長安汽車領銜的重慶市節能與新能源汽車產業聯盟成立儀式在重慶市舉行。該聯盟由長安汽車、重慶市能源投資公司、恒通客車等共同組成。產業聯盟將在技術合作、信息共享、科研攻關、政策爭取等多個方面為聯盟企業創造機會。 　　“這個產業聯盟把整車、零部件和政府資源間做了整合，這是一種非常好的方式，能夠在一定區域內營造出新能源產業化的態勢”，長安汽車董事長徐留平說，“而毫無疑問，長安在此過程中扮演著重要的角色。” 　　某種意義上說，誰能率先實現新能源在汽車上的產業化應用，誰就能占據未來的發展先機，產業聯盟則有望降低研發成本、共享技術成果，形成有競爭力的區域性優勢。 　　產業聯盟占先機 　　中國的新能源產業中同樣存在著規模分散、重復研發的問題，許多已經投身新能源研發的企業受資金和規模的限制，處于低端、落后的初級研發階段。產業聯盟可以通過大范圍的資源調配實現低風險，能在特定領域形成較大的合力和影響力。 　　“新能源產業聯盟的關鍵在于解決整車和零部件之間的關系問題”，徐留平就此評論道。他表示在緊密合作的前提下，才能夠在某個區域內實現首期的商業化和產業化運作，因此他更看重產業聯盟中地域中的整車和零部件的合作關系。同時，徐留平擔任了產業聯盟的首任理事長。 　　對此次聯盟的特點，長安汽車副總經理朱華榮則總結出了兩個重要方面。第一是產學研相結合，聯盟產業中不僅僅有制造企業，還包括了研發機構和學校；另一個則是整零結合，聯盟中包括了整車企業和零部件企業。同樣的，整車企業中不僅有長安的混合動力，也還有類似重慶恒通的大客車、純動力等系列產品。 　　“產業聯盟能為成員企業帶來新的客戶、市場和信息，也有助于企業專注于自身核心業務的開拓，是實現企業優勢互補、提高產業競爭力、實現超常規發展的重要手段”，與會的一家簽約單位表示。產業聯盟有望通過合作創新改變中國新能源汽車產業核心技術和創新能力不足的現狀，拉近中國在新能源汽車領域與國際頂尖水平的距離。 　　[b]助力長安新能源 [/b] 　　長安在自主新能源的研發上一直占據著領先的地位。 　　目前，長安汽車除了已經掌握的輕混和中混的核心技術并具備產業化能力外，已經突破了重度混合關鍵核心技術。現在長安在新能源汽車技術領域，擁有各類專利300余項，其中發明專利27項；建成了國內自主研發的第一條用于制造混合動力的生產線。在新能源五大核心技術領域中，長安汽車已經掌握了三項，其余兩項得到核心合作伙伴的支持。尤其是在混合動力和氫內燃機領域已經達到了國際領先水平。長安汽車從輕度混合到中度混合，乃至現在重度混合技術基本上也可以實現產業化。 　　“長安新能源戰略目標的實現，需要政府、媒體、社會各種力量共同協作來集成”，在發布會上徐留平表示。長安汽車將以產業聯盟為依托，通過5年左右的時間形成年產銷5萬輛新能源汽車的目標，并培育起100億元收入規模的整車、關鍵零部件產業，帶動國內新能源汽車產業的興起。 　　在目前全球經濟危機、汽車行業低迷的形勢下，新能源必定將成為汽車行業發展的突破口和未來的重要利潤增長點。 　　因而，汽車業欲借新能源發展突破危機。重慶新能源汽車產業聯盟在此時成立，搶占了汽車行業未來的戰略制高點。 　　“國內目前混合動力、純電動等新能源汽車都仍然處于產業化前期，產業聯盟的成立就是要解決技術和應用相結合的問題，能在一定區域內形成研制、應用的產業集群”，徐留平說。 　　重慶市常務副市長黃奇帆則在發布會上表示，為支持以長安汽車為旗艦的新能源汽車產業發展，打造我國新能源產業化基地，重慶市將撥付10億元財政資金，為進入基地的企業提供資本金補助，并在土地、稅收、物流配送、新能源汽車示范運行方面給予一系列政策支持。