深圳市佳邁自動化股份有限公司（簡稱：佳邁自動化）宣布完成約億元A+輪融資。本輪投資方包括弘暉資本、博源資本、珠海高科創投和靖燁投資。佳邁股份此前已完成兩輪A輪融資，本輪A+輪融資將用于進一步擴大生產規模、提升研發能力以及市場拓展。

佳邁股份是一家專注精密氣動元件制造的高新科技型企業，主要研發、生產精密滑臺氣缸、氣手指（卡爪）、數字壓力傳感器等氣動元件，總部及研發中心位于深圳，目前已完成全國及部分海外的銷售網絡布局。

佳邁股份在半導體、鋰電、光伏、3C、面板等多個行業均實現了突破，成為國產氣動元件的領導品牌，為高端制造行業提供了高性能、高可靠性的氣動解決方案。多項行業首創產品在性能方面已超越日本、德國等同行企業。目前，已經與鋰電、半導體、光伏、3C行業頭部客戶展開深度合作。

2月19日，威邁爾正式發布VMR-MC600機器人控制器，致力于為移動機器人提供超強“大腦”，即日開售。VMR-MC600機器人控制器是威邁爾面向輪式移動機器人開發的專屬控制器，適配各類輪式底盤移動機器人，包括：搬運機器人、無人叉車、清潔機器人、服務機器人、巡檢機器人和人形機器人。

威邁爾至今已售出12000+臺移動機器人，均搭載自研機器人控制器，應用場景覆蓋3C、半導體新能源、精密儀器、汽車、醫藥、服裝、快消品等制造業，產品獲得良好口碑，歷經多次迭代推出的VMR-MC600機器人控制器性能更加卓越。

據媒體援引公司內部消息報道，采埃孚正在考慮完全拆分其“電驅傳動技術”部門(Electrified Powertrain Technology)，不僅包括電動驅動系統，還包括其核心業務——傳統變速箱以及插電式混合動力系統（包含所有類型的動力總成，從傳統內燃機、電驅動到混合動力系統）。

據稱，這一計劃將影響超過3.2萬名員工，相當于公司五分之一的員工。該部門的銷售額約為115億歐元，占公司總銷售額的四分之一。如果E-Division被拆分，采埃孚仍將保留底盤解決方案、電子和ADAS（高級駕駛輔助系統）、商用車解決方案和被動安全技術等業務領域。

采埃孚目前正面臨全球汽車市場疲軟、電動出行起步緩慢的雙重困境，這可能是其近年來最大的危機。

據媒體報道，已經有潛在買家對收購采埃孚的業務表示興趣。例如，韓國的現代集團及其供應商現代摩比斯代表“被看到出現在博登湖地區”，同時富士康也在潛在買家之列。此前，采埃孚曾在2023年將50%的車軸業務出售給富士康，獲得了約5億歐元的收入。媒體認為，德國其他的零部件供應商例如博世或舍弗勒不太可能成為買家，原因在于反壟斷或舍弗勒最近對緯湃科技的收購。（歐洲并購與投資）

2月18日，三一重工公告，正在籌劃境外發行股份（H股）并在香港聯合交易所有限公司上市事項。同日，路透社報道稱三一重工此次在香港擬募資金額達15億美元，委托美國銀行、摩根大通和中信證券負責這次上市項目，預計于今年下半年進行。

三一重工對此回應稱，目前赴港上市還在籌劃，沒有到董事會階段，公司也沒有與任何一家中介簽訂任何協議，消息披露后，全球數一數二的投行會與公司接觸，三一愿意和所有頂級的投行做溝通。“很多消息也有捕風捉影的因素在，我們可能最積極的作用是把信息充分公開。”上述人士稱。

2024年前三季度，三一重工的海外收入持續增長，達235.42億元，同比增長4.79%，海外收入占主營業務收入比重達62.23%。海外主營業務毛利率提升至31.57%，高于國內主營業務23.03%的毛利率。

其董事長更是在去年直言：”當前這個階段，三一如果離開了全球化，我們的利潤要減少60%，不出海就有可能出局。“在2024年第三季度業績說明會上，三一重工董事長向文波也強調，“全球化是公司最重要的發展戰略”。

此外，2024年12月，三一集團輪值董事長、總裁唐修國分享三一集團全球化實踐經驗。他表示，三一集團全球化經歷了三個階段。其中，第三個階段是從2023年起的未來十年，公司致力于“全球本地化”，從過去向海外推出產品（“授人以魚”），變成輸出解決方案（“授人以漁”）。唐修國表示，希望從2023年之后的未來十年，三一重工進一步發展達到海外千億的目標。