據悉，寧德時代智能滑板底盤已完成了首發B級轎車夏季測試，實現了75%的電池包成組效率，續航里程突破1000公里，低溫衰減在零下7度時小于30%，百公里電耗10.5kWh，實現5分鐘充電300公里。

　　安全方面，寧德時代智能滑板底盤支持CNCAP五星級碰撞要求，下車體碰撞能量吸收大于80%。

　　據了解，滑板底盤早在2002年就已經由通用汽車提出。不過，滑板底盤的發展是在近幾年。

　　2020年，寧德時代首提CTC，即通過電芯到底盤技術Cell To Chassis。當時CTC技術的構想是不僅會重新布置電池，還會將三電系統納入進來，還包括電機、電控、整車高壓如DC/DC、OBC等。另外，CTC技術通過智能化動力域控制器優化動力分配和降低能耗。

　　滑板底盤最大的特點就是車身上下分體，底盤實現獨立的運動與控制。

　　對于該項技術創新產品，寧德時代認為，滑板底盤是在“共享”模式下，授權成本低于傳統方案的一半，結合滑板底盤更高的體積成組效率帶來的成本優勢，可以大幅改善盈虧平衡點，借于平臺化優勢，還可以幫助合作伙伴大幅縮短新車的上市周期。

　　公開信息顯示，寧德時代今年初已與哪吒汽車簽署協議，雙方將在一體化智能底盤項目上開展合作，首款車型最快將于2024年底面世。

　　此外，寧德時代還選擇了跟越南的本土造車新勢力Vinfast在滑板底盤上進行合作;同時，公司還與創業板上市公司阿爾特、壁虎科技公司簽署了《戰略合作框架協議》，未來三方將建立滑板底盤等領域的產業生態聯盟。

　　有市場分析認為，CTC技術可以提高新能源汽車的性能和安全性，是新能源汽車行業的一種創新方式，可以推動整個行業的技術進步和產品升級。智能滑板底盤產品主要針對的客戶群體是那些對車輛性能和續航里程有較高要求的客戶，尤其是電動汽車和混合動力汽車制造商。

　　有業內人士表示，“智能滑板底盤難點不在于技術本身，而在于商業模式。”寧德時代將電池業務進一步延展至汽車底盤是一種創新能力，也是寧德時代進一步將產品范圍延伸。但通常汽車底盤體現的是整車廠的核心技術，如果車廠向公司采購底盤意味著將“靈魂”交給了寧德時代。

　　也有業內人士認為，作為一款新興產品以及業務的模式，滑板底盤會隨著時間的發展為市場所接受，并得到廣泛的應用。但是短期可能會面臨一段時間的過渡。