小松集團為全球工程機械龍頭，主要為建筑、采礦、叉車、工業和林業市場開發并提供技術、設備和服務。

　　此次收購ABS，意味著小松集團正式入局電池領域。

　　意在全球電動工程機械領導者

　　小松集團將2023財年定位為電動工程機械推向市場的元年，并計劃進一步加快其電氣化進程。而此次收購ABS，其認為是這一規劃的一個里程碑。

　　據悉，小松集團計劃將ABS的電池技術和公司的業務相結合，共同研發出可供各類建筑和采礦機械使用的電池，首個目標市場是北美和南美由于電動化需求不斷增加的礦山機械，更長遠的規劃是擴展到工程機械，并建立全球供應體系，成為商用車和建筑/采礦設備市場上世界領先的電池系統供應商之一。

　　維科網鋰電注意到，小松集團配備鋰離子電池的13噸級電動挖掘機PC138E-11將作為租賃機，從2024年1月起開始在日本國內市場上市，引入日本國內市場后，還計劃將其引入歐洲市場。

　　ABS創立于2019年，是美國電動汽車和工商業(C&I)電池儲能解決方案提供商，目前擁有近200名員工，總部和工程開發部門位于密歇根州，制造部門位于俄亥俄州;公司主要產品包括商用車及工業用車輛用鋰離子電池、儲能系統等。

　　今年6月15日，ABS與億緯鋰能簽訂主采購協議，根據約定預計向億緯鋰能采購13.389GWh方形磷酸鐵鋰電池。

　　對于被小松集團收購，ABS創始人兼首席執行官Subhash Dhar表示：“我們很高興加入小松家族及其全球業務。此次合作將使ABS成為全球工業設備和商用車電氣化的領先合作伙伴。”

　　不過，關于收購比例，以及財務條款，小松集團和ABS均未披露。

　　國內工程機械巨頭早已“落子”電動化

　　工程機械電動化由于環保、性能等優勢，被國內外工程機械企業廣泛看好。而相較于國外工程機械企業，國內工程機械巨頭布局電動化更早，且合作對象是全球電池巨頭寧德時代和比亞迪。

　　三一集團旗下的三一重工早在2021年針對電芯、電驅橋技術、VCU集控平臺、充換電站、燃料電池系統及控制技術五大方向布局，并在這一年密集推出20款電動化產品，包括全球首款38噸級量產化電動大型挖掘機及首款SY215電動中型挖掘機產品，成為全球行業第一家全線覆蓋電動小型挖掘機、電動中型挖掘機和電動大型挖掘機的企業。

　　2022年，三一重工開始展開對外合作和建立自主供應鏈。當年2月，聯合寧德時代力推福建省換電重卡應用示范項目落地;8月，成立三一鋰能有限公司，經營范圍包括電池制造;電池銷售;蓄電池租賃;儲能技術服務等。

　　徐工集團則是于去年11月8日與比亞迪旗下動力電池子公司弗迪電池簽署合作協議，并計劃在徐州經開區建設新的動力電池工廠。

　　今年3月29日，弗迪電池聯合徐工集團共同設立“徐州徐工弗迪電池科技有限公司”，注冊資本10億元，經營范圍包含：電池制造;電池銷售;新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用等。

　　8月31日，徐州金弗新能源項目舉行主廠房鋼結構封頂活動。該項目為比亞迪旗下動力電池項目，總投資100億元，主要從事新能源商用車、工程機械等配套刀片電池以及相關核心產品生產，儲能及動力電池梯次利用等，打造新能源動力電池戰略基地。一期項目達產后，預計實現年產動力電池15GWh。

　　值得一提的，在小松集團瞄準的礦山機械電動化方向，寧德時代董事長曾毓群早在2021年就曾表示，在礦山領域，從挖礦到碎礦再到運礦全過程都可以實現智能無人電動化，既節省成本、減少排放、又可以保證安全。寧德時代不是純粹定位為電動車電池的制造商，在這種特殊的領域，也是寧德時代想要做的。

　　言外之意就是寧德時代也瞄準了礦場機械電動化，且目標是智能無人電動化，此前也有一些合作布局，例如與無人礦山公司躍薪智能、礦山自動駕駛企業希迪智駕達成了合作。