●數據分化明顯

　　理想汽車交出歷史最好季報，第一季度實現營收187.9億元，同比增長96.5%，共交付52584輛新車，同比增長65.8%，實現單季交付最佳成績。

　　與之形成鮮明對比的是，小鵬汽車第一季度總收入僅為40.3億元，同比下降45.9%，交付汽車共計18230輛，同比減少47.3%;且小鵬汽車毛利率亮紅燈，第一季度僅為1.7%，去年同期毛利率為12.2%。不過，小鵬汽車方面認為，公司毛利率出現下滑是短期現象。

　　零跑汽車市場表現也不及預期，第一季度共計交付10509輛汽車，同比減少51.3%;營收為14.43億元，同比減少28%，經營虧損達11.596億元。

　　截至記者發稿時，蔚來尚未公布第一季度財務數據，根據其公布的銷量數據，該公司第一季度交付31041輛新車，同比增加20.5%。

　　理想汽車董事長兼CEO李想對公司未來的表現給出樂觀預期：“我們在第二季度會有交付量的爬坡，爭取在6月實現單月交付突破3萬輛的目標。今年第二季度，理想汽車預計將交付7.6萬輛-8.1萬輛新車，同比增長164.9%-182.4%;預計收入總額為242.2億元-258.6億元，同比增長177.4%-196.1%。”

　　銷量長期受挫的小鵬汽車對于今年第二季度預期則更為謹慎，預計交付量將為2.1萬輛-2.2萬輛，同比下降36.1%-39.0%;總收入為45億元-47億元，同比下降36.8%-39.5%。

　　●“鐵三角”被打散

　　進入2023年，新能源車企“淘汰賽”競爭加劇。年初，新能源汽車補貼政策切換以及隨之而來的價格戰對部分企業第一季度表現產生巨大影響。以小鵬汽車為例，該公司是年初特斯拉降價后首批宣布降價的造車新勢力企業，1月17日，小鵬汽車宣布啟動G3i/P5/P7新年新價格體系，調價整體降幅為2萬元-3.6萬元。但本次降價換量未能如愿。同時，理想汽車、蔚來汽車單車平均售價為30萬元以上，不受新能源汽車補貼退出的影響，小鵬汽車單車售價基本位于15萬元-25萬元，補貼退出也成為造成其第一季度財務數據下滑的一大因素。

　　目前，新能源汽車市場競爭激烈。對此，李想表示：“我們在做長遠規劃和定價時，就已經根據每個車型所在級別和尺寸，定在對應價格區間里最有競爭力的價位上，我們在定價方面一直非常慎重?！?/p>

　　小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬則表示，將采用規模優先的平衡定價法。“最終希望制定有競爭力的價格，且能夠在相當長時間內保持穩定?！睋私?，為更好控制成本，小鵬汽車將從今年下半年到明年快速推進一系列技術、設計和工藝降本項目，并通過平臺化戰略，使所有新車型和改款車型獲益，從而提高長期成本競爭力。

　　從最新發布的5月銷量數據看，理想汽車、哪吒汽車、零跑汽車月銷量分別達28277輛、13029輛、12058輛。其中，理想汽車5月營收也超過100億元，首次實現百億級月收入。小鵬汽車、蔚來汽車則分別交付7506輛、5629輛，極氪、深藍也在邁向月銷破萬輛關口。由此看來，以往蔚來、小鵬、理想的頭部新勢力“鐵三角”格局已被打散，差距也越來越大。

　　●瞄準下沉市場

　　激烈競爭下，銷量為王?！皩ξ覀兌?，市占率最為重要，所以，我們第二季度的核心目標是把第一季度在20萬元以上NEV市場的市占率從11%提升到13%?！崩钕氡硎?。

　　自2022年第四季度開始，小鵬汽車大刀闊斧進行公司組織架構調整，但目前從市場表現上看，此次調整尚未有明顯成效。“展望未來，我們將會以迅速擴大銷量和市場份額作為公司首要戰略目標。”小鵬汽車名譽副董事長兼聯席總裁顧宏地表示。據悉，小鵬G6將于6月正式上市，預計可于7月開始大規模交付并迅速爬坡。“相信G6能夠成為20萬元-30萬元新能源SUV市場最受矚目的爆款車型，形成我們戰略和組織調整后的第一個銷量拐點?！焙涡※i表示。

　　值得注意的是，在市場格局生變的情況下，目前造車新勢力目光也不僅鎖定在一二線城市。有業內人士指出，三四線城市未來是新能源汽車的一大增量空間。

　　何小鵬表示，目前，小鵬汽車已完成渠道扁平化管理，未來將對現有銷售網絡進行優勝劣汰。在提高一二線城市銷售網絡效率的同時，小鵬汽車還將在三四線城市引入更多經銷商，以支撐未來幾年在15萬元-35萬元主銷價位段的產品布局和銷量目標。

　　“對于30萬元以上的SUV市場，新一線城市擁有消費能力，我們整體銷量分布比較健康。長期來看，三四線城市也是我們未來拓展重點，并希望在這些區域獲取更多市場份額。”李想表示，未來2-3年，理想汽車的銷售和服務網絡會覆蓋幾乎所有四線城市，整體策略、覆蓋方式會和BBA相近，這些舉措已在成熟品牌身上得以驗證。