據知情人士透露，現代汽車今年將向寧德時代采購價值10億美元(約合人民幣69億元)的電池。而去年，現代汽車向寧德時代采購了數千億韓元的電池，新款Kona電動汽車，以及起亞將在今年晚些時候推出的Gen 2 Ray將使用寧德時代的電池，其中Ray將使用磷酸鐵鋰電池，

　　維科網鋰電注意到，寧德時代與現代汽車的合作由來已久，且逐漸深入。

　　2020年6月，現代汽車宣布在中國推出的北京現代昂希諾電動版，將采用寧德時代的電池產品;并且在第二批的電池采購中，寧德時代和LG能源解決方案共同成為現代汽車的第二批電池供應商，配套IONIQ -6車型，價值為16萬億韓元。

　　2021年以來，寧德時代與現代汽車的合作逐漸深入化。

　　當年2月，有媒體報道，寧德時代被現代汽車選為第三批電池的供應商，為現代汽車在2023年后基于E-GMP平臺打造的現代I-ONIQ兩款車型進行電池供應，預計訂單規模超過100億元人民幣。

　　6月22日，路透社援引《韓國日報》的報道稱，現代汽車已經決定在其韓國國內出售的電動汽車中，采用寧德時代的電池。

　　10月27日，寧德時代與摩比斯(現代起亞汽車集團的全資子公司)簽署技術許可與合作意向協議。根據協議，寧德時代將授權摩比斯使用CTP(高效成組)技術，并支持摩比斯在韓國乃至全球范圍內的CTP相關電池產品供應。這也是寧德時代CTP技術首次對外授權使用。

　　11月，外媒報道，寧德時代已在韓國設立分部，為向現代汽車供應動力電池提供支持。來自科創板日報的消息顯示，有接近寧德時代的知情人士透露，“情況屬實，三元、磷酸鐵鋰電池都有在供給。”

　　合作的深入，映射出現代汽車對寧德時代動力電池技術的肯定，同時也說明現代汽車看中寧德時代的體量。

　　根據SNE Research的統計數據顯示，在2023年1-2月全球動力電池使用量Top10企業榜單中，寧德時代繼續保持全球市場第一的位置，同時也是唯一一家市場份額超過30%的企業，市場份額高達33.9%，明顯高于其他企業。

　　而隨著寧德時代將各方的角逐市場開辟至韓國本土，無疑將給LG能源解決方案、SK On、三星SDI等韓國本土電池企業帶來更大的壓力。尤其是曾經的老大哥LG能源解決方案所能看到的寧德時代的背影，可能會越來越遠。

　　值得一提的是，前述外媒報道稱，現代汽車也在尋求與寧德時代進行類似福特汽車與寧德時代的合作模式。