IT之家了解到，其設想的最大年產量為 5GWh，這相當于日本約 45 萬戶家庭一天的用電量。

　　據公開資料，PowerX 設立于 2021 年 3 月，著眼于制造大容量且平價的蓄電池。社長伊藤正裕還提及開展純電動汽車(EV)充電站和運電船的開發及制造項目。

　　共同社指出，輸出功率易受陽光和風力等氣象條件影響的可再生能源在推廣普及時，面臨難以保持供需平衡的障礙。為了不浪費產生的電力，蓄電池的需求上升，但日本國內進入該領域的廠商仍是少數。

　　按計劃，PowerX 到 2028 年將在當地雇用 100 人以上，制造設在物流倉庫等的定置用、家庭用、船舶用、EV 充電用這 4 種蓄電池。由于接到的訂單已超過預期，為了盡早交付產品，PowerX 還將在開展合作的德島縣石井町的工廠進行生產。

　　蓄電池是我們生活中離不開的產品，從遙控器到玩具車，從電動自行車到電動汽車，蓄電池隨處可見又至關重要。近些年，隨著新能源汽車產業的跨越式發展，我們對蓄電池的需求也越發旺盛。對此，各個國家都在針對各種需求增長來進行產業布局。據 CNMO 了解，日本最近在該方面便有了新計劃，其最大規模的蓄電池工廠將于 2023 年建成，最大年產量可達 5GWh。據外媒報道，PowerX 近日表示，計劃建設日本國內最大規模的蓄電池工廠。這座工廠預計 2023 年 10 月建成，2024 年春季前后正式投產。PowerX 稱，新工廠設想的最大年產量為 5GWh，這相當于約 45 萬戶家庭一天的用電量。

　　PowerX 對于國內網友來說相對比較陌生，這家公司成立于 2021 年 3 月，主要制造大容量且平價的蓄電池。在上述蓄電池工廠之外，PowerX 社長伊藤正裕還提及了純電動汽車充電站和運電船的開發及制造項目。關于后者，PowerX 在 2021 年 8 月曾推出 Power ARK 系列電力運輸船概念，這是一種全新的能源儲存和運輸方式，通過裝載電池，與船舶控制系統集成在一起，可將海上風電場生產的電力傳輸到岸上。

　　PowerX(東京)計劃建設日本國內最大規模蓄電池工廠，工廠計劃 2023 年 10 月建成，2024 年春季前后正式投產。其設想的最大年產量為 5GWh，這相當于日本約 45 萬戶家庭一天的用電量。

　　據公開資料，PowerX 設立于 2021 年 3 月，著眼于制造大容量且平價的蓄電池。社長伊藤正裕還提及開展純電動汽車(EV)充電站和運電船的開發及制造項目。

　　共同社指出，輸出功率易受陽光和風力等氣象條件影響的可再生能源在推廣普及時，面臨難以保持供需平衡的障礙。為了不浪費產生的電力，蓄電池的需求上升，但日本國內進入該領域的廠商仍是少數。

　　按計劃，PowerX 到 2028 年將在當地雇用 100 人以上，制造設在物流倉庫等的定置用、家庭用、船舶用、EV 充電用這 4 種蓄電池。由于接到的訂單已超過預期，為了盡早交付產品，PowerX 還將在開展合作的德島縣石井町的工廠進行生產。

　　據了解，中國再建抽水蓄能電站裝機容量達到了360千萬瓦，將會為2022年北京冬奧會提供電力保障。而其中最為亮眼的就是位于豐寧境內的一個超大蓄電池。

　　據了解。豐寧抽水蓄能電站建設總體分為兩期。其中，二期工程裝機6臺，300兆瓦抽水蓄能機組，包括4臺定速機組和兩臺變速機組。

　　豐寧抽水蓄能電站總體是由上游的水庫、下游水庫、電站機組以及輸電線路組成核心部分。啟動到滿負荷狀態檢需一到兩分鐘，這就意味著豐寧蓄電池可以及時支援大面積斷電的緊急情況。

　　而且，豐寧抽水蓄能電站建成之后，將每年可以節約24萬噸的標煤。而且二氧化碳的排放量也將減少57萬噸，這環保效益也是初見成效的。

　　我們知道電一般來說是無法進行儲存的，這就導致電力有些供需不平衡。畢竟用電高峰一般都比較集中，而發電站一下子就無法生產如此大量的電力，這也是高峰期時常出現斷電問題的原因。

　　而抽水蓄能則是將低峰期多余電能轉化為水，是能的一種儲能方式。目前，電力系統中最成熟最實用的大規模儲能方式就是抽水蓄能。

　　抽水蓄能電站把低處的水抽到高處。以此來蓄積能量，等電力系統需要時再發電的水電站。

　　目前世界上最大的抽水蓄能電站是198年前建成的，它就是耗費16億美元的美國巴斯康德蓄電站。上水庫容積為4400萬立方米，下水庫容積為3760萬立方米，裝機容量為210萬千瓦。