“中國橡膠工業平穩較快發展的有利因素依然很多，汽車工業的發展仍是拉動橡膠工業發展的主要動力，今年中國橡膠工業整體增長水平將繼續保持在10%左右。其中，輪胎產量增幅預計在8%左右，其他產品產量增幅在10%左右。”在中國橡膠工業協會上周舉辦的第四屆中國橡膠市場發展論壇上，中橡協會長范仁德接受記者采訪時如是說。 繼續保持平穩增長 　　范仁德介紹，2008年，中國橡膠工業在全球金融危機中走過了艱難的一年。但令人欣慰的是，全行業堅持科學發展觀，積極應對和消化不利因素，堅持自主創新和產品結構調整，最終實現了平穩較快發展。2008年全國橡膠工業總產值比上年增長10%左右，高于GDP增幅。他認為，盡管今年國際經濟發展環境仍然嚴峻，歐美經濟發展放緩，影響了中國經濟發展的增幅，但我國經濟發展的基本面沒有改變，投資、消費仍將繼續保持增長，出口雖有所降低，但仍保持了一定水平，因此預計橡膠工業仍會維持平穩較快的發展。 　　范仁德預計，2009年我國輪胎產量將達到3.78億條，比上年（下同）增長8%，其中子午胎增長13%達2.98億條;摩托車胎產量1.45億條，增長10%;輸送帶產量2.64億平方米，增長7.8%;V帶產量13.89億A米，增長27.8%;膠管產量9.78億標米，增長10%;膠鞋產量23.14億雙，增長11.6%。2009年我國橡膠需求仍會增長，預計橡膠消費量590萬噸,增長7.3%，增幅降低1.6個百分點。其中，天然膠消費量265萬噸，合成膠消費量325萬噸。 五大利多因素支撐 　　范仁德分析，由于國家陸續出臺了一系列應對金融危機的政策, 因此中國經濟很有希望最早復蘇，這也給橡膠行業增強了信心。他認為，目前中國橡膠工業發展有五方面有利因素： 　　第一，汽車工業發展的拉動。汽車工業是我國支柱產業，國家將繼續提升汽車工業的發展水平，培育以私人消費為主的汽車市場。2008年汽車產量雖然沒達到預期的1000萬輛，但仍達到935萬輛。在歐、美、日等國家和地區汽車產量下降、面臨重新洗牌的形勢下，中國將成為世界主要汽車生產國，除了滿足國內大量需求外，國內汽車已進入國際市場。中國汽車工業還處于成長期，汽車千人保有量遠遠低于美國等發達國家，市場遠未達到飽和狀態，未來具有很大的發展潛力。特別是我國汽車產業調整振興規劃的出臺，將保證中國汽車行業保持10%以上的增速。由此，為汽車配套的輪胎及其他汽車橡膠制品等必將保持一定的發展速度。 　　第二，交通運輸建設發展的拉動。國家將進一步完善公路網絡，重點建設高速公路網，繼續完善國道、省道干線公路網絡，公路和鐵路的總里程將居世界首位。這必將將進一步刺激輪胎、工程橡膠等橡膠制品的需求。 　　第三，煤炭、電力、建材、機械工業等相關產業的發展，將拉動橡膠管帶等產品需求的增長。 　　第四，輪胎等橡膠制品結構不斷優化。雖然目前中國輪胎等橡膠制品出口受到國外市場縮小和反傾銷的影響，出口增幅下降，但由于產品結構不斷優化，產品質量已接近國際先進水平，價格競爭力較強，因此仍保持一定的增長幅度。而歐美等汽車消費王國，汽車使用沒有也不可能大幅降低，中國以維修市場為主的輪胎出口也不會大幅下降。實際上國際汽車零部件在中國的采購進程剛剛開始，中國汽車用輪胎、管帶及各種橡膠制品出口潛力很大，預計出口量將繼續穩定保持在一定水平。 　　第五，橡膠等原材料價格下降，是橡膠行業效益改善的好兆頭。橡膠和鋼材等原材料價格下降，有利于汽車工業、橡膠工業降低生產成本。 調整結構應對危機 　　范仁德同時強調，今年我國橡膠工業仍面臨極大的挑戰，市場不確定因素較多。如國際上對中國橡膠產品的反傾銷事件屢屢發生，將繼續影響中國橡膠產品出口;國外經濟發展衰退導致中國橡膠產品出口增幅降低等。另外，他認為國家有關橡膠工業的產業政策尚需進一步調整，目前行業亟待解決三大訴求：一是降低天然膠進口關稅;二是將橡膠制品出口退稅率由9%提高到13%;三是將再生膠列入《資源綜合利用企業所得稅優惠目錄》，使橡膠工業循環經濟得以健康發展。 　　范仁德認為，當前中國橡膠行業要渡過難關，必須要進一步調整產品結構，培育名牌，提高產品質量，向多品種、高性能、多功能、節能、安全、環保、長壽命方向發展;要從主要注重數量的增加轉向注重質量的提高，從勞動密集型向技術密集型轉變，出口產品要由中低檔產品向中高檔產品轉變;提高企業競爭力，向集團化、國際化方向發展，爭取部分企業進入世界輪胎和非輪胎橡膠（5.32,0.03,0.57%）制品強勢企業行列;要繼續貫徹循環經濟理念，節能降耗，保護環境;要擴大國內市場，面向農業現代化、農業機械化，開拓國內橡膠產品的新市場;要穩定產品出口，注意開發和擴大發展中國家的市場，出口國家和地區要向多元化發展。