智能化、網聯化和電動化的發展推動汽車功能和屬性發生深刻改變，導致其電子電氣架構也隨之改變。現有的汽車電子電氣架構以分布式為主，每臺汽車承載數十個電子控制單元執行決策功能。為進一步促進軟硬件解耦，實現軟硬件集成開發或功能定義，汽車電子電氣架構將向域集中電子電氣架構轉變，域控制器集成了多個電子控制單元功能，減少了車輛線束，有利于降低整車成本和開發難度，縮短整車集成驗證周期。未來，隨著各功能域的深度融合，域控制器將演變為跨域中心控制器，最后發展成為以車載中央計算機和區域導向架構為基礎的車輛集中電子電氣架構。

　　車聯網是5G在自動駕駛及智能網聯汽車領域的主要應用場景，近年來5G技術的飛速發展為車聯網行業的發展注入強大的動力，5G將憑借其極快速率、極低時延的特點，重新定義汽車工業。在5G推動下的車聯網應用也將催生巨大市場。根據中國汽車工程學會數據，2025年、2030年中國銷售新車聯網比率將分別達到80%和100%。

　　汽車的智能化、電動化使得車聯網成為必然趨勢，而車聯網也是未來汽車實現自動駕駛的必由之路。4G技術為車聯網提供了基礎功能和簡單的應用場景;5G技術的到來，大大增強了車與車、車與人、車與道路基礎設施的連接能力，解鎖車聯網全部潛能，助力車聯網快速落地。隨著市場急速發展，世界汽車制造企業把開發及普及車聯網作為當務之急。從下表可以看出，交通向導、交通信息、動態導航、路邊支援、語音技術等是車聯網發展和應用的主要方向。

　　隨著新一代信息通信技術在交通領域落地,尤其是車聯網的加快應用,車與車、車與路、車與人、車與網絡之間數字化鏈接程度將越來越高,隨之而來的安全風險也在增大,這對車輛信息和數字安全產生了更高的要求。車聯網發展仍在加速,但業內人士普遍認為,目前車聯網安全整體水平仍處于“爬坡提升”階段。按照規劃，國家將“推動互聯網、大數據、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯網、船聯網建設，構建以數據為關鍵要素的數字化、網絡化、智能化的智慧交通體系。”

　　隨著汽車電子電氣架構的演進，軟硬件相關算力和算法的提升，未來以車聯網智能終端為載體的信息通信域控制器有望發展成為新的車載通信計算平臺，這將進一步提升產品的單車價值。因此，具備平臺化、模塊化的技術積累和開發方式，同時擁有車聯網智能終端的成功開發經驗，并與自主品牌整車廠和產業鏈龍頭企業深度合作的市場參與者，將憑借先發優勢和產業基礎，探索新型的技術路線，保持產品和業務技術的創新，為客戶不斷創造價值，在產業發展中受益。

　　車聯網是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進提供了絕佳機遇。車聯網當前處在政策、技術、產業的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了絕佳機會。我們認為，作為智慧交通建設的主要突破口，在交通強國積極推進的大背景下，車聯網行業的發展面臨歷史性機遇。隨著5G、邊緣計算等新技術與智能網聯汽車融合應用更加深入，我國車聯網產業在多方面取得了積極進展，在促進汽車、交通等傳統產業轉型升級，以及促進形成數字經濟發展的新產業集聚方面起到了積極作用。