在電池技術尚未成熟的今天，預計多元動力發展的狀態將會持續一段時間。

　　2022年9月1日，大眾新任CEO奧利弗·布魯姆對上一任CEO赫伯特迪斯制定的電動汽車戰略表示支持，但他認為傳統的內燃機引擎也能在減少汽車溫室氣體排放中發揮作用。

　　細數過往，我們不難發現，大眾汽車的電動化轉型之路并不順利。近兩年，在電動化轉型下大眾集團推出多款電動化車型，2021年3月，大眾集團宣布在2021年推出多款純電動汽車，以實現100萬輛的純電動汽車年銷量目標，但最終該目標完成率不足50%。2021財年大眾集團全球純電動汽車交付量為45.29萬輛，同比增長幾近翻倍，然而并未完成內部目標。

　　如今，汽車的電氣化發展趨勢已經不可阻擋。以中國為例，海南省人民政府日前印發了《海南省碳達峰實施方案》，方案提出，到2025年，公共服務領域和社會運營領域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100%。到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。除特殊用途外，全省公共服務領域、社會運營領域車輛全面實現清潔能源化，私人用車領域新增和更換新能源汽車占比達100%。

　　從世界范圍內來看，大力推進清潔能源使用，逐步減少燃油車數量是大勢所趨。在歐洲宣布2035年將禁售燃油車的背景下，各大車企也紛紛推出了電氣化轉型戰略。

　　梅賽德斯奔馳投資600億歐元進行轉型

　　奔馳提出了“全面電動”的口號，到2026年將投資超過600億歐元(約合人民幣4144.86億元)進行電動轉型。當前奔馳已經推出一系列全新純電車型，到2025年所有新發布的車型架構均為純電平臺，到2030年，爭取全面實現電動化。

　　寶馬汽車投入300億歐元用于研發

　　與傳統汽車不同，電動汽車在電動化、自動駕駛、智能網聯汽車等領域的資金投入較大。為了推進電動化轉型，寶馬集團計劃到2025年前，在電動化、自動駕駛、智能網聯汽車等等領域的研發投入將突破300億歐元(約合人民幣2072.43億元)。

　　現代汽車投入95.5萬億韓元用于技術研發

　　現代汽車日前公布了中長期電動化發展戰略，在電動技術研發上將投入95.5萬億韓元(約合人民幣4930.88億元)加速向電動化轉型。此外，現代汽車還制定了“電池綜合戰略”以確保穩定的電池供應和下一代電池技術的開發。

　　通用汽車投入350億美元促進電動化轉型

　　通用汽車日前加大了投資力度，將投入350億美元加速電動化轉型。據悉通用汽車將依托奧特能電池與電驅動平臺，加快新能源汽車尤其是純電動汽車的市場覆蓋。

　　從目前發展趨勢來看，多元需求的存在會帶來多元動力的發展。中汽協發布的新能源汽車數據走勢顯示，2021年插電式混合動力汽車銷量累計銷售60萬輛，以121.6%的同比增長成績超過了純電動汽車。

　　混合動力技術被認為是走向純電動汽車過渡技術。在加入高效率電機驅動，使內燃機變成增程器后，車輛的油耗較傳統的燃油車有了大幅降低，同時支持純電動駕駛解決了怠速油耗高的問題，因此，混動技術在如今電池技術尚未完全成熟的今天相對優勢凸顯。

　　綜上，汽車動力走向清潔能源是發展的必然趨勢，但在這個過程中，多元動力發展的狀態將會持續一段時間。