真正的“智慧城市”已經離我們越來越近。我們過去制造的汽車只是簡單地了解周圍環境，而現在我們可以創建一個完全連接的生態系統，在這個生態系統中，5G 使車輛能夠與行人、其他車輛甚至基礎設施實時“對話”預防潛在的碰撞或其他事件。當將自動駕駛汽車考慮在內時，這些功能會更加提升，這要歸功于 5G。

　　2021 年，我們見證了 5G 用戶量的爆發式增長。在全球范圍內，全球 5G 用戶數量從2019 年的不到 2 億增加到2021 年底的6.6 億。雖然上一代技術是由移動互聯網使用推動的，但 5G 的增長主要來自聯網和自動駕駛汽車。這并不奇怪，因為 5G 是滿足新時代互聯汽車低延遲和高吞吐量要求的完美技術。

　　盡管如此，這些功能仍無法大規模覆蓋消費者。

　　今年我們必須應對商業化的挑戰，并以統一的方式將這些互聯體驗帶給消費者。例如，在汽車行業釋放 5G 的全部價值將需要跨行業的協作、強大的基礎設施和建立信任的監管。

　　伙伴關系

　　強大的合作伙伴網絡對于推動遠程信息處理創新至關重要。為了使汽車 5G 成為主流，迫切需要移動網絡運營商、原始設備制造商、基礎設施開發商和政府監管機構之間的合作——所有這些都朝著商業化的單一目標而努力。

　　5G的魔力在于創造完全連接的體驗。為此，功能、應用和服務需要緊密協作。孤立地開發這些創新不會推動創新，也不會使消費者受益。相反，它將創建多個不同的解決方案，這些解決方案在整個行業中零碎推出，造成混亂并進一步推動真正的創新。

　　基礎設施是關鍵

　　為了使 5G 商業化取得成功，我們需要完善且可靠的基礎設施。2021 年基礎設施部署意義重大。根據Gartner 的最新預測，全球 5G 網絡基礎設施收入預計從 2020 年的 137 億美元增長到 2021 年的 191 億美元。邊緣計算解決方案，如路邊單元( RSU)對于實現真正連接的基礎設施尤其重要。

　　通過彌合當今網絡與 5G 提供的功能之間的延遲差距，RSU 實現了聯網汽車、城市和城鎮基礎設施以及行人和騎自行車者之間的實時更新和通信。盡管如此，仍有待取得進展。為了實現大規模采用，我們需要確保對所有消費者的大規模可用性。

　　監管推動信任

　　促進消費者對 5G 移動服務的信任和尊重對于采用 5G 移動服務是必要的，而監管對于推動這一發展至關重要。這意味著監管 5G 基礎設施的部署及其在智慧城市中的應用。例如，在美國，FCC 正致力于對過時的 5G 法規進行現代化改造，以促進所有社區的數字機會，例如通過 5G 美國農村基金。優先考慮標準、負責任的做法和采用途徑將確保有效推出解決方案并限制可能阻礙創新的危險。

　　5G 的商業化未來

　　當 5G 技術超越小型生態系統時，其優勢明顯更大，汽車行業已準備好對其進行測試。想象一下，街道上擠滿了“看到”盲角和十字路口的車輛，可以避開行人和騎自行車的人，通過對交通網絡的 360 度感知立即對緊急情況做出反應，并與其他車輛共享有關不安全路況的信息。這些功能不僅是一個不錯的選擇，而且是我們努力改善街道安全和建設更智慧城市的必要條件。

　　商業化的 5G 未來也意味著我們車輛的完全個性化。除了利用駕駛員數據獲得受眾洞察和獲利機會之外，汽車制造商很快就能應用這些洞察來創造極具價值的個性化駕駛體驗。這些個性化體驗可能包括連接駕駛員習慣，以便就附近的活動、購物、餐飲等提出建議——以及額外的汽車服務、升級和個性化功能。

　　幸運的是，我們在美國看到了 MEC (Multi-access/Mobile Edge Computing)或多訪問邊緣計算商業化的早期跡象。MEC 平臺，如 HARMAN Savari 的行業首創 MECWAVE，允許在更靠近用戶的地方處理和存儲數據，從而顯著減少延遲。想想 5G 如何在移動設備上運行，并且延遲時間最短——這也應該是車輛的標準。

　　目前，MEC是促進5G接入變革最快、最快的方式，暫時起到商業化助推器的作用。5G 在汽車領域的承諾已經準備好實現，但在我們能夠實現如此規模的長期同步 5G 生態系統之前，我們必須首先擴大合作伙伴關系、基礎設施和監管。只有這樣，我們才能見證 5G 的真正潛力。