伴隨“雙碳”目標的不斷落實和推進，電動汽車、風光儲等新能源產業逐漸成為當下關注的熱點。誠然，2021年以來，在能源轉型大潮影響下，新能源汽車、儲能市場需求火熱，拉動動力電池(鋰電池)原材料價格暴漲，動力電池供應及成本承壓明顯加大。基于此，相關行業企業該如何緩解成本壓力，破局而出呢?

　　目前來看，進入3月份以來，已經有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款。根據數據顯示，1-2月國內動力電池裝機量累計29.9GWh，同比增長超過109%，凸顯市場高景氣度。機構分析指出，未來國內外動力電池(鋰電池)依然存在供需矛盾，鋰價有望維持高位。在此背景下，這也直接倒逼相關行業積極尋找解決方案來緩解當前供需矛盾及成本上漲的壓力。

　　其一，有戰略眼光企業紛紛尋找備選技術路線，即鋰電池的補充產品，如鈉離子電池、高鎳電池等。業內人士稱，鈉離子電池原材料成本較低、資源豐富、分布廣泛，且鈉、鋰二者物理化學特性及儲存機制相似，可沿用現有鋰離子電池的材料及電芯生產工序和生產裝備，使鈉電池的快速應用有了可行性。

　　據了解，寧德時代日前發布第一代鈉離子電池，可實現90%以上的放電保持率。還有三峽集團日前已與中科海鈉、阜陽市人民政府達成合作，共同建設全球首條鈉離子電池規模化量產產線，產能規劃為5吉瓦時，一期項目計劃于今年投產。再如電動汽車初創企業Rivian計劃將其標準電池組轉換為磷酸鐵鋰電池，以應對不斷上漲的電池材料價格。

　　其二，推動廢舊鋰電池綠色回收，打造鋰電池循環再利用生態體系。目前，在廢舊鋰電池回收領域，多家鋰電巨頭紛紛進場，如天奇股份與京東科技信息技術有限公司共建廢舊動力電池回收平臺，推動“互聯網+回收”新型商業模式落地，促進動力電池回收產業規范化、標準化，提升資源利用效率。

　　與此同時，鋰電池回收技術也不斷取得新突破，進一步促進動力電池再生利用。例如新站高新區的安徽巡鷹新能源集團有限公司自主研發了動力電池回收處理流程，即電池智能破碎拆解線和粉碎一體機布局電池材料等回收處理流程，具備無污染、低能耗，低成本等技術優勢，實現動力電池再生利用過程全自動化、智能化。

　　其三，加強對鋰電池企業知識產權保護，避免濫用“問題專利”而惡意競爭。當下，國內眾多鋰電池企業都在積極進行鋰電池產品研發和產業布局，而知識產權保護有利于對鋰電池行業的創新保護，激發鋰電池企業的創新積極性，促進中國鋰電池企業、配套車企、新能源產業的持續、健康發展。

　　目前，中國已成為全球最大的新能源汽車鋰電池應用市場。但隨著碳酸鋰等原材料價格的大幅上升，作為電動車核心部件的動力電池成本驟增，鋰電池行業全球化競爭日趨激烈，也在不同程度上制約了國內鋰電池企業、配套車企、新能源產業快速發展。對此，國內相關行業還要積極尋找鋰電池補充產品、加快廢舊鋰電池回收、對鋰電池產品創新研發等多種解決辦法，以便更好地化解成本上漲等方面的壓力。