隨著北京2008年奧運(yùn)會(huì)日益臨近，中國(guó)全面實(shí)施歐Ⅲ排放法規(guī)的期限也在步步逼近，北京已經(jīng)提前實(shí)施了這項(xiàng)法規(guī)。歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)迫使卡車(chē)和大客車(chē)逐漸放棄傳統(tǒng)的機(jī)械式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采用電控發(fā)動(dòng)機(jī)。這種大規(guī)模的技術(shù)升級(jí)不僅將催生出新的商機(jī)，也可能徹底改變?cè)挟a(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。 　　因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)無(wú)不關(guān)注著電控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和市場(chǎng)的每一個(gè)進(jìn)展。“綠色柴油機(jī)”搶占“綠色商機(jī)” 　　近日，東風(fēng)康明斯公司向外界透露：其ISBe和ISLe兩個(gè)系列的歐Ⅲ電控柴油機(jī)已經(jīng)與宇通、廈門(mén)金龍、亞星奔馳、丹東黃海等整車(chē)廠商達(dá)成多項(xiàng)供貨協(xié)議，裝配整車(chē)超過(guò)1000輛，供應(yīng)北京、深圳、杭州等城市的公交和旅游線路。這也為國(guó)產(chǎn)歐Ⅲ電控柴油機(jī)大規(guī)模實(shí)際應(yīng)用拉開(kāi)了序幕。 　　東風(fēng)康明斯還將于今年6月份投入使用一條能夠生產(chǎn)滿(mǎn)足歐Ⅲ到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的電控柴油機(jī)生產(chǎn)線。 　　在電控機(jī)市場(chǎng)上捷足先登，東風(fēng)康明斯借的是其母公司美國(guó)康明斯的東風(fēng)。美國(guó)康明斯是全球最大的獨(dú)立柴油機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)廠家之一，也是率先在中國(guó)市場(chǎng)推廣電控柴油機(jī)的跨國(guó)企業(yè)。2000年，康明斯與博世等其他6家跨國(guó)公司共同在中國(guó)發(fā)起了“綠色柴油機(jī)計(jì)劃”，推廣以發(fā)動(dòng)機(jī)電控和燃油噴射技術(shù)為主的“綠色柴油機(jī)”技術(shù)。到2005年底，康明斯歐Ⅲ電控柴油機(jī)在中國(guó)的市場(chǎng)保有量已經(jīng)超過(guò)5000多臺(tái)，市場(chǎng)份額達(dá)到80%。金龍、宇通、黃海、安凱等整車(chē)廠商都用了康明斯歐Ⅲ柴油機(jī)，為北京、深圳、杭州等市和九寨溝等旅游景點(diǎn)提供了清潔、高效、低噪聲的柴油客運(yùn)工具。提高本土化率降低成本。 　　隨著歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)即將由點(diǎn)到面全線普及，原本集中在旅游風(fēng)景區(qū)和特大城市的電控柴油機(jī)市場(chǎng)空間也將驟然擴(kuò)大，為生產(chǎn)廠商降低成本和價(jià)格提供了可能性。東風(fēng)康明斯引進(jìn)的康明斯ISBe和ISLe歐Ⅲ全電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋185馬力至350馬力，能夠滿(mǎn)足歐Ⅲ和歐Ⅳ汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)以及美國(guó)非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備第二階段和第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了與歐美市場(chǎng)同步。實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，大大降低了成本，提高了交付速度和服務(wù)能力，這也是東風(fēng)康明斯在短短一年時(shí)間里裝機(jī)量大幅度提高的原因。 　　康明斯歐Ⅲ全電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用自主開(kāi)發(fā)的先進(jìn)的電控平臺(tái)，大幅度提升了產(chǎn)品的技術(shù)含量，實(shí)現(xiàn)了與歐美同步，配備了能夠有效提高燃油效率的高壓燃油噴射系統(tǒng)、駕駛室內(nèi)信息顯示系統(tǒng)、掌上電腦故障診斷設(shè)備等電子信息處理系統(tǒng)，可監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行和車(chē)輛的行駛數(shù)據(jù)，及時(shí)進(jìn)行故障診斷和排查。其優(yōu)勢(shì)可概括為以下幾點(diǎn)：體積小，重量輕，發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的可維修空間加大；噪聲低，振動(dòng)小，提高了乘坐的舒適性，乘客感覺(jué)良好；動(dòng)力性、加速性好，駕駛員表示滿(mǎn)意；尾氣排放低；油耗低；故障少；維修工作量小，日常保養(yǎng)和維修工作量主要是換油、換空濾芯等。電控平臺(tái)具有良好的可拓展性。 　　與機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能提升排放清潔度，由于為發(fā)動(dòng)機(jī)加入了以芯片組為控制核心的電子系統(tǒng)，還具備了更好的可控制性和可管理性，使整車(chē)性能獲得質(zhì)的飛躍。因此，它被稱(chēng)為“智能發(fā)動(dòng)機(jī)”。駕乘人員將有完全不同的駕駛感受，如發(fā)動(dòng)機(jī)自我保護(hù)、巡航控制、道路速度控制等。 　　更為整車(chē)廠商所關(guān)注的是：在環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)提升越來(lái)越快的今天，機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)為滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)技術(shù)投入非常大，而電控發(fā)動(dòng)機(jī)卻具備更好的向上兼容性，只需要局部改進(jìn)，就能夠提升排放清潔度。因此，對(duì)整車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，誰(shuí)能更早轉(zhuǎn)移到電控平臺(tái)，選擇一家對(duì)整車(chē)廠商的需求有深入理解的電控機(jī)生產(chǎn)商達(dá)成深入合作協(xié)議，誰(shuí)就能確保未來(lái)幾年的排放環(huán)保改進(jìn)成本得到最好的控制。東風(fēng)康明斯電控柴油機(jī)一直推行“整車(chē)解決方案”的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，在技術(shù)設(shè)計(jì)上充分考慮了整車(chē)廠商未來(lái)由歐Ⅲ向歐Ⅳ乃至歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)切換的需求，為整車(chē)廠商提供了最大的可拓展性，以保護(hù)整車(chē)廠商的投資。 　　雖然離2008年全國(guó)全面實(shí)施歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)還有兩年的時(shí)間，但圍繞歐Ⅲ的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)在一些城市展開(kāi)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，因?yàn)檎?chē)廠商和發(fā)動(dòng)機(jī)廠商之間的技術(shù)匹配需要一定的時(shí)間，所以，誰(shuí)準(zhǔn)備得早，誰(shuí)就能獲得更多的時(shí)間，就能拿出成熟的整車(chē)匹配方案，就能在歐Ⅲ電控機(jī)市場(chǎng)上占有主動(dòng)權(quán)。 [FONT=華文行楷]源自：中國(guó)工程機(jī)械信息網(wǎng) [/FONT]