深入實施清潔柴油車(機)行動，全國基本淘汰國三及以下排放標準汽車，推動氫燃料電池汽車示范應用，有序推廣清潔能源汽車。進一步推進大中城市公共交通、公務用車電動化進程。不斷提高船舶靠港岸電使用率。實施更加嚴格的車用汽油質量標準。加快大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉鐵”、“公轉水”，大力發展公鐵、鐵水等多式聯運。“十四五”時期，鐵路貨運量占比提高0.5個百分點，水路貨運量年均增速超過2%。

　　事實上，作為全國首批示范城市群，北京、上海和廣東城市群已然啟動實施燃料電池汽車示范應用工作。

　　《北京市氫能產業發展實施方案(2021-2025年)》中指出，“2023年前：實現氫能技術創新“從1到10”的跨越，培育5-8家具有國際影響力的氫能產業鏈龍頭企業，京津冀區域累計實現產業鏈產業規模突破500億元，減少碳排放100萬噸”。

　　上海市發改委官網公布了《關于支持本市燃料電池汽車產業發展若干政策》，指出上海支持燃料電池汽車示范應用，加氫站最高補助500萬元。“百站、千億、萬輛”成為上海市的戰略目標。

　　中國氫燃料電池專利排名全球第二，占比高達28%

　　2019年至今，隨著國家對綠色環保新能源的日益重視，氫燃料電池技術研發進入了又一個發展新階段，燃料電池技術的研發進入商業化及產業化應用階段。

　　根據智慧芽最新數據顯示，全球共有3.9萬余件氫燃料電池相關的專利申請，其中有效專利1.2萬余件，授權發明專利1.4萬余件。中國在氫燃料電池領域的專利申請量共1.1萬余件，有效專利共4900余件，授權發明專利1800余件。

圖1：中國氫燃料電池專利趨勢

　　備注：智慧芽全球專利數據庫收錄數據包括126個國家/地區中已經公開的專利，一般來說，專利從申請到公開可查詢，需要4到18個月。)

　　當前，中國的燃料電池系統國產化率已從2017年的約30%提升至60%-70%。電堆、膜電極、空壓機、氫氣循環泵等核心部件均可自主生產，氣體擴散層、催化層和質子交換膜等核心材料也在加速研發中，普遍處于送樣測試驗證階段。