九月十一日晚間，美錦能源公布通告，控股子公司飛馳汽車于十日與馬來西亞砂拉越經濟發展公司(SEDC)就氫燃料動力鋰電池客車的供應和交付簽署諒解備忘錄。

　　通告披露，此次飛馳汽車氫燃料動力鋰電池汽車出口馬來西亞，實現了我國氫燃料動力鋰電池汽車出口零的突破。據悉，飛馳汽車與SEDC公司的氫燃料動力鋰電池城市公交車項目是目前東南亞地區的第一個氫能公交車項目，也是飛馳汽車進入東南亞市場的開端。

　　要指出的是，馬來西亞是東南亞第二大油氣生產商，也是全球第三大LNG出口國，同時擁有豐富的水電資源，能夠制取大量的氫氣來大力發展氫能源。

　　就在三天前的九月八日，美錦能源剛剛公布股權過戶交割完成，該公司將擁有氫能源汽車制造公司飛馳汽車51.2%的股權，飛馳汽車正式成為上市公司的控股子公司。

　　通過查閱通告，證券時報˙e公司記者梳理出美錦能源與飛馳汽車的結緣過程，2017年十二月十四日，上市公司以2.353億的價格，在南方產權交易中心，通過掛牌轉讓的方式購得飛馳汽車36.2%的股權。

　　緊接著，2017年十二月二十二日，美錦能源再次公布通告，與佛汽集團簽訂了《股權轉讓協議》，擬以自有資金9750萬元受讓佛汽集團持有的飛馳汽車15%的股權。若此次交易順利完成，美錦能源將合計持有飛馳汽車51.2%的股權，成為飛馳汽車控股股東、實際控制人，有利于其氫能源產業的規劃和布局。

　　資料顯示，飛馳汽車是大中型客車生產公司，具備大中型客車、專用貨車、專用客廂車、燃料動力鋰電池大中型客車、純電動大中型客車的生產資質。

　　在燃料動力鋰電池客車方面，飛馳汽車已研發出3個系列包括7-11米的4款燃料動力鋰電池客車，是目前國內少數具備實際量產量力以及運營調試相關相關經驗的氫能源整車制造公司。

　　美錦能源曾介紹，目前上市公司焦炭年生產量力為570萬噸，另有托管的焦化產量90萬噸，初步估算生產過程中的副產氫氣超過4萬噸/年，收購飛馳汽車是其在氫能源產業鏈上的擴張需求。

　　針對此次股權交易，美錦能源表示，收購完成將為上市公司在氫能應用領域奠定堅實的基礎，將利用自身主營業務焦化生產過程中低成本富產氫的優勢布局開發加氫站，同時該公司將利用自身優勢拓寬飛馳汽車的融資渠道。

　　值得關注的是，美錦能源近來加快了在氫能產業鏈上的布局，九月六日晚間曾公布一則通告，該公司擬與鴻運高新共同出資設立廣州鴻錦投資有限公司。通告顯示，美錦能源將出資6750萬元，出資比例45%。鴻錦投資成立后，將通過投資拓展氫能產業鏈上下游環節，致力于推動我國燃料動力鋰電池技術自主化、產業化。