近日，深圳市英威騰電氣股份有限公司工業自動化群副總裁董瑞勇，接受了中國傳動網的采訪。在采訪中他向記者分享了，在“雙碳”目標下，變頻器行業面臨的機遇與挑戰, 具體內容如下：

　　傳動網：經過二十多年時間的發展，現“雙碳”發展目標的大環境下，國內變頻器行業與市場格局已趨向成熟，您如何看待現階段國內變頻器行業發展的機遇和挑戰?

　　董瑞勇: 中國國產變頻器經過二十多年的持續發展，整個行業和市場格局日趨成熟，對于國內變頻器行業來說機遇和挑戰并存!特別是“十四五”規劃實施以來，國家提出“雙碳”發展目標的大環境之下，新能源行業風起云涌，但是對于傳統耗能大戶——電機系統來說，持續從能源消耗的角度來響應“雙碳”的發展要求，并進一步為“碳達峰”和“碳中和”做出貢獻，更具現實意義。

　　當前由于“雙碳”發展目標的要求，各類高耗能企業持續推進工藝優化和節能降耗，這就需要更多電機從傳統、低效的運行和調速模式，轉向以變頻為驅動模式，由于國際形勢、新冠疫情等多種因素影響，傳統大型國有企業也為國產品牌打開了大門，這對于整個國內變頻器市場來說，是一個巨大的市場機會。

　　此外在“雙碳”發展目標推進下，國內電機標準正從IE3逐步向IE4和IE5轉變，電機形態也從異步為主導，逐步向永磁同步和同步磁阻兩個大方向轉移，這些新型的節能電機，全部離不開驅動器的支撐!無論是新的市場機會還是新的電機形態，其實都對驅動器可靠性、控制策略和控制性能提出了更高的要求，這也是對于整個變頻器行業的巨大挑戰!

　　傳動網：當前，國家大力發展第三代半導體技術，以氮化鎵(GaN)和碳化硅(SiC)等為主的半導體器件將會為變頻器產品和技術帶來哪些影響?

　　董瑞勇: 第三代導體技術也是值得關注的發展趨勢，目前可以看到，氮化鎵更多地應用在低壓領域，比如我們日常可以看到移動設備的大功率快充，就是氮化鎵的典型應用場景，它一般不太適合大功率、高電壓的工業現場應用。

　　而SiC可以做為IGBT下一代替代方案，能夠實現高d速、低損耗的驅動，對于一些需要高頻、小體積、低重量場合，一般來說可采用SiC方案，但對于該方案來說，最重要的問題還在于SiC的成本，從目前來看，該類器件成本較高。

　　是否采用SiC，更多需要從系統的層面考慮，雖然SiC可以有效縮小產品的體積，減低整體產品損耗，但由于開關頻率提高所帶來EMI問題以及對于電機DUDT的問題，這些都是需要特殊考慮。英威騰從2017年開始研究SiC器件應用，已經推出了基于SiC的高速驅動器。

　　傳動網：最近一兩年，一些頭部企業開始探索變頻器的智能化應用，對此，您有何看法?變頻器在智能化生產現場設計方案中將充當怎樣的角色?它將發揮怎樣的作用?

　　董瑞勇: 由于工業4.0持續推進，以及數字化轉型，智能化已經成為了整個工業領域發展主旋律，對于變頻器行業來說，逐步從傳統標準變頻器向行業的整體解決方案過渡，作為整體解決方案，以變頻器為主體的一體機已經在多個行業成為主流，并承擔了整體設備智能化核心的關鍵角色。