中國交通運輸協會會長、原鐵道部副部長胡亞東指出，在經濟全球化遭遇逆流，疊加疫情影響局面下，中國經濟仍保持穩定增長，物流業規模和質量均高于疫情前水平，物流業國際間的開放合作正日益成為推動產業發展的重要力量。“大力推動供應鏈物流發展，推動由物流大國向物流強國轉變。”中國快遞協會會長、交通運輸部原副部長高宏峰表示。

　　中國工業報獲悉，大會會前和會議期間，全國各地政府和企業依托物流大會平臺，提前與國內外客商“云上談”、“線下簽”，共形成大會成果項目105個，總投資1370.2億元，其中與省外企業合作項目87個，利用省外資金966.58億元，與境外合作項目18個，利用境外資金138.32億元。

　　當前，發展供應鏈物流必須打通堵點暢通物流渠道，重視供應鏈物流所需要基礎設施建設，推動制造企業、商貿業合作，形成完整產業鏈。全國政協經濟委員會副主任、中國國際經濟交流中心常務副理事長、國家市場監督管理總局原黨組書記畢井泉提出，必須做到“六個堅持”：一是堅持生命之上，確保國際供應量穩定性;二是堅持開放合作，推進設施聯通貿易暢通;三是堅持創新驅動，增強物流發展新動能;四是堅持綠色低碳，構建集約高效服務體系;五是堅持協調融合，提升物流總體效率和質量;六是堅持共享發展，推動治理體系和能力現代化。

　　國家發展和改革委員會經濟貿易司司長王建軍認為，作為現代物流發展戰略規劃政策制定牽頭部門，第一方面是當前開展的相關工作。一是編制 “十四五”全國現代流通體系建設、現代物流發展、冷鏈物流發展等規劃;二是研究制定推動物流提質增效降本、冷鏈物流高質量發展等重大政策舉措，推動“數量型降本”向 “系統型降本”轉變;三是推動國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地等重大物流設施建設。

　　第二方面是下一步物流業發展方向和主要任務。一是培育現代物流轉型升級新動能，支持物流業與制造業深度融合，強化物流科技賦能，加快物流數字化改造、智慧化升級;二是開拓現代物流協調發展新路徑，促進區域物流一體化發展，培育國際航運物流競爭優勢，統籌推進國際物流通道網絡建設;三是挖掘現代物流重點領域新潛力，完善商貿、快遞物流網絡，補齊農村物流短板，發展高鐵貨運，創新發展大宗商品物流，做精做優特種物流;四是強化現代物流體系發展新支撐，推進國家物流樞紐建設，完善“通道+樞紐+網絡”運行體系，培育充滿活力的物流市場主體，規范物流市場軼序。

　　保定市委書記黨曉龍介紹，世紀疫情與百年變局交織，嚴峻挑戰和重大機遇并存，國際物流產業面臨一系列重大時代課題。今天的中國四通八達、交通天下，中國正在由交通大國加快邁向交通強國。今天的保定通衢九州、鏈接世界，以明顯的區位趨勢、廣闊的市場前景、扎實的產業基礎，以更加主動、開放的姿態融入京津、擁抱世界。未來，保定全力建設現代綜合運輸體系，積極構建“一環”“兩樞紐”“三集群”“四通道”現代物流空間布局形態。

　　第八屆中國國際物流發展大會以“助力‘雙循環’·共享新發展”為主題，以“熱點話題探討、業務洽談、項目簽約”為核心，采取“線上+線下”相結合，“線上為主、線下為輔”的模式，學術界精英、產業界領袖在主論壇圍繞國家現代物流業“十四五”發展趨勢、京津冀協同發展下現代物流產業發展路徑、國際運輸與物流發展情況等開展研究和探討。相關國家部委領導、部分國家駐華使節、國內外物流界近200人在保定主會場參加會議，全球多個國家和地區的專家學者、行業領軍代表通過線上方式參加。