馬斯克表示，未來自動駕駛汽車可隨處可見，就像我們今天乘坐電梯一樣，進入電梯按一下按鈕就可以上下上。特斯拉表示，靠人工智能算法和視覺策略，特斯拉的車輛可以在行駛時有效地實時繪制地圖，不依賴高精地圖。

　　8月20日，特斯拉AI Day如期舉辦，馬斯克以非常簡短的方式開場：特斯拉不只是一家電動車公司，還有深度AI技術。

　　發布會持續近兩個二小時，特斯拉發布了其人工智能訓練計算機DOJO D1芯片和人形機器人Tesla Bot。當然，馬斯克也沒忘在“秀肌肉”的同時公開招聘人才。

　　馬斯克表示，未來自動駕駛汽車可隨處可見，就像我們今天乘坐電梯一樣，進入電梯按一下按鈕就可以上下上。

　　“過去電梯是需要人類操控的，我覺得汽車也是同樣的道理，所有的汽車都能進入自動駕駛、電氣化和輕量化的時代，不過駕駛員肯定也會自己開車，就像汽車時代還有馬車一樣。”馬斯克認為，現在車上攝像頭性能沒有達到最佳狀態，未來至少可以提升1000倍。

　　特斯拉可以實時繪制地圖

　　特斯拉的自動駕駛解決方式采用純視覺技術不依賴高精地圖，但該方案有其弊端，不能識別靜置的特殊車輛，正因此特斯拉也正在被美國監管機構調查。

　　特斯拉AI負責人Andrej Karpathy在發布會上表示，在過去的三年內，整個團隊都在不斷地提高神經網絡的性能，使用神經網絡系統根據不同情況進行預測。

　　同時展示了在云端模擬的“世界”，這里有三千多臺自動駕駛汽車在進行訓練，他表示該團隊在不斷向神經網絡培訓中心輸入新的數據，GPU處理能力在不斷增強，但還是遠遠不夠。

　　Andrej Karpathy介紹稱，特斯拉在設計汽車視覺皮層時是按照眼睛感知生物視覺的方式進行建模，其視覺處理策略經歷了多年的迭代學習能力和識別能力在不斷增強，目前特斯拉重新設計迭代了神經網絡，從頭開始學習并利用多頭路徑，其中包括攝像機校準、緩存、隊列和優化以簡化所有任務。

　　特斯拉表示，基于上述能力可以在行駛時有效地實時繪制地圖，也就是說特斯拉可以在沒有高精地圖的情況下繪制周邊路況。

　　特斯拉不太可能開源AI芯片

　　特斯拉自研的Dojo超級計算機發布是AI DAY最重磅的環節，使用7nm芯片驅動50萬個訓練單元搭建在一起，特斯拉預計下一代產品還將帶來10倍以上的提升。

　　據了解，Dojo在日語中是“訓練方法的地方”意思，特斯拉的超級計算機主要用于訓練其全自動駕駛AI能力。

　　關于是否開放人工智能技術問題，馬斯克表示，特斯拉會持開放態度，但不太可能開源特斯拉AI芯片。

　　早在2019年“Autonomous Day”期間馬斯克就提到過Dojo，稱Dojo是能夠利用海量的視頻(級別)數據，做“無人監管”的標注和訓練的超級計算機。

　　馬斯克在2021年Q1財報溝通會上曾說，Dojo是一臺為神經網絡訓練優化的超級計算機，特斯拉認為以視頻數據處理速度而言，Dojo將會是全世界效率最高的。

　　目前英特爾、AMD等公都希望突破exaFLOP(每秒百萬萬億次)的計算速度，馬斯克表示，特斯拉的Dojo超級計算機能夠實現每秒千萬億次浮點運算(1,000 petaFLOPS)。

　　2022或推出特斯拉機器人原型機

　　特斯拉認為人工智能更加接近了人的欲望。

　　作為彩蛋，特斯拉在AI Day上發布了人形特斯拉機器人BOT，并透露在2022年有望推出人形特斯拉機器人的原型機。

　　特斯拉BOT身高5英尺8英寸(約合1.72米)，體重125英鎊(約合56.7千克)，搭載特斯拉FSD電腦和Autopilot攝像頭。

　　馬斯克在發布會上強調，這些機器人將從事那些人類最不愿意干的工作。特斯拉官網顯示，開發特斯拉Bot的目的是從事危險、重復或無聊的工作，公司正在招募工程師將AI技術用于汽車之外的領域。