1-6月，新能源乘用車批發108.7萬輛，同比增長231.5%;零售100.1萬輛，同比增長218.9%。這一成績的達成，一來得益于微型電動車的終端暢銷，二來自主品牌頭部企業產業鏈韌性強、有效克服芯片短缺壓力，比亞迪、廣汽埃安、長安、奇瑞等在新能源市場獲得明顯增量。

　　一、宏光MINIEV

　　1-6月銷量：157939輛

　　主打中低端市場的爆款車型宏光MINIEV是拉動五菱銷量甚至是拉動整個新能源車市場銷量的主力車型。五菱汽車數據顯示，宏光MINIEV上市一年熱銷30.04萬輛，連續10個月位居中國新能源市場銷量冠軍，今年上半年銷售量達15.8萬輛。

　　二、特斯拉Model 3

　　1-6月銷量：84845輛

　　盡管特斯拉深陷各種緋聞中，但并沒有影響到Model 3和Model Y均實現環比增長，畢竟降價的特斯拉不是誰都能扛得住的。Model 3在2021年1-6月份累計銷量達到了84845臺，與去年1-6月份的45754臺相比，銷量暴漲85.4%!

　　三、特斯拉Model Y

　　1-6月銷量：46180輛

　　今年1月1日，國產Model Y正式開售，并于2021年1月18日開始在國內交付。盡管這款車在中國才上市幾個月，但這并沒有影響它成為市場上最受歡迎的電動汽車之一。而且今日它推出了入門版車型，價格降至27.6萬元，網友直呼“這個價格可太香了”。隨著30萬元以下Model Y車型的交付，包括未來特斯拉可能推出20萬元級的入門級車型，將進一步助力它在中國市場的銷量增長。

　　四、比亞迪漢EV

　　1-6月銷量：38664輛

　　1-6月，漢EV共銷售38664輛新車。它是比亞迪搭載刀片電池的首款車型，其四驅高性能版旗艦型零百公里加速僅需3.9秒，是中國加速最快的量產新能源轎車，同時還實現了32.8米的全球同級別新能源轎車百公里制動最短距離、80公里/小時的中國中大型轎車麋鹿測試最佳成績。

　　五、Aion S

　　1-6月銷量：32299輛

　　在廣汽埃安是銷量架構中，AION S銷量占比基本都在50%左右，妥妥的主力軍，其次是今年推出的首款搭載彈匣電池的AION Y和智能SUV車型AION V。為了進一步提升銷量，廣汽埃安在6月底推出了一款Aion S Plus車型，它比Aion S的尺寸和配置都更高一些，價格卻有一定下調，性價比優勢明顯。

　　六、歐拉黑貓

　　1-6月銷量：31994輛

　　歐拉由“貓系家族”組成，黑貓主打6-10萬元精品純電車市場，綜合續航里程能達到405km，可滿足用戶大部分的用車需求，且具備快充功能，即使出門忘了充電，也不用過于擔心。因此，它的銷量還是很不錯的，其在2021年上半年實現終端銷量31994輛，是家族銷量最好的選手。

　　七、奇瑞eQ

　　1-6月銷量：30771輛

　　在寶駿新能源、長安奔奔、長城歐拉等國內自主品牌在微型車市場崛起后，奇瑞新能源的銷量便開始“退居二線”了。此次小螞蟻能在半年銷量榜單中排行第七，還得感謝其前身奇瑞EQ早年“大殺四方”拿下的市場份額和忠實用戶。如今在奇瑞新能源的銷量架構中，小螞蟻(eQ)的銷量尤為矚目，占比接近九成。

　　八、理想ONE

　　1-6月銷量：30154輛

　　2021年上半年，理想的交付數據為30154臺，在造車新勢力中排行第三。其旗下只有理想ONE一款車型在手，該成績自然都歸功于理想ONE的暢銷。雖然處于輿論的漩渦中，但理想ONE的終端銷量還很可觀，6月創下新增訂單量超過1萬臺的記錄。至于7月銷量會不會受到影響，我們會持續關注。

　　九、奔奔EV

　　1-6月銷量：29128輛

　　奔奔EV的銷量包含了老款奔奔EV和新款奔奔E-Star的銷量，賣得更紅火的應該是新款車型。奔奔E-Star定位于一款純電動微型車，外觀設計不特別時尚也并不顯得太過時。5座設計、150-301km續航，作為上下班或買菜代步用車很適合。

　　十、秦PLUS DM-i

　　1-6月銷量：21376輛

　　可純電、可混動，甚至可當燃油車使用，比亞迪秦PLUS DM-i上市以來的銷量一直是穩中有增，6月份更是創造了新高，1-6月達成21376輛銷售數據。其實由于產能問題，比亞迪搭載DM-i混動系統的車型交付速度一直跟不上訂單，據悉7、8月份產能有望得到緩解，屆時銷量數據應該會更漂亮。

　　此前有報道，上海將對10萬元以下或者車長低于4.6米的新能源車型進行限制，新購買的A0級電動汽車，無法申領上海市針對新能源汽車免費提供的專用牌照。雖一直未有確切消息和政策公布，但對于五菱宏光MINI EV、歐拉白貓、黑貓、長安奔奔EV等車型的銷量產生了一定的影響?？赡芎芏嗳诉€在觀望，期待政策早日出爐。