迪斯在漢諾威工業博覽會(Hannover Messe )上表示,美國、巴西和中國的汽車需求正在回升,并補充稱,該公司也在努力應對歐洲地區的高訂單量。迪斯認為,目前限制和放緩全球汽車業復蘇的是各類半導體供應的嚴峻形勢。
值得注意的是,就在迪斯發表上述言論的前一天,福特汽車表示,由于芯片短缺,該公司一系列裝配廠將暫停生產,其中高利潤車型F-150皮卡的停產時間還將再延長兩周。
而4月15日,據三位知情人士透露,日產將于下個月在日本的幾座工廠內削減產量,這是全球半導體短缺對日產造成的新打擊。
消息人士表示, 5月10日至5月19日期間,日產位于日本南部九州(Kyushu)的工廠將停產8天。此外,日產追浜(Oppama)工廠以及位于九州的工廠將在5月10日至5月28日期間取消15天的夜班,位于日本東部栃木(Tochigi)的另一座工廠也將于5月停產10天。
芯片供應短缺和瑞薩芯片工廠的火災,對全球汽車行業造成了巨大影響,其中北美地區所受到的影響較嚴重。美國汽車行業組織曾警告稱,全球芯片短缺可能導致今年美國汽車產量減少128萬輛,并導致生產再度中斷6個月的時間。