黃利斌在發布會上指出，去年以來，受部分芯片企業減產、5G等新興市場需求旺盛等因素的影響，全球半導體產能出現了緊缺的局面，芯片短缺問題在行業間持續蔓延，電子信息制造業中下游行業出現芯片供應緊張的情況。

　　“目前來看，全球半導體工業緊張局面的緩解有賴于全球產業鏈的暢通合作。為推動緩解當前的供需矛盾，工信部積極協調芯片企業與應用企業對接交流，近期針對汽車芯片的短缺問題，工信部組織汽車企業和芯片企業共同編制了《汽車半導體供需對接手冊》，進一步疏通汽車芯片的供需信息渠道，為供需雙方搭建了交流合作平臺?！?/p>

　　黃利斌指出，工信部將與相關國家和地區加強合作，鼓勵內外資企業加大投資力度，推動提升芯片全產業鏈的供給能力，同時積極搭建產用對接合作平臺，創造良好應用環境，供需雙向發力保障芯片產品供給，滿足市場的需求。

　　同時，中國將積極推動《新時期促進集成電路產業和軟件產業高質量發展若干政策》的落實，持續完善相關政策舉措，優化完善電子信息制造業發展環境，加強產業鏈上下游協同創新，進一步豐富產業體系，有效化解風險，促進要素資源的自由流動，推動集成電路產業實現高質量發展，助力構建全球合作共贏、共生發展的產業體系。

　　據工信部官網消息，2021年2月9日，工業和信息化部裝備工業一司、電子信息司與主要汽車芯片供應企業代表進行了座談交流。與會各方交流了近期汽車芯片供應短缺最新情況，對未來發展趨勢進行了分析研判。

　　汽車芯片供應企業代表均表示已針對當前市場情況，積極采取設立專項工作組、加強與整車零部件企業溝通交流、啟動備用產能、加快物流運輸等手段，增強市場供給能力。

　　裝備工業一司、電子信息司建議汽車芯片供應企業高度重視中國市場，加大產能調配力度，提升流通環節效率，與上下游企業加強協同，努力緩解汽車芯片供應緊張問題，為中國汽車產業平穩健康發展提供有力支撐。

　　值得注意的是，近期國外不少車企因芯片短缺陷入了停產，不過這似乎并未阻滯中國汽車生產的持續擴張。一季度汽車制造業增長55.1%，汽車產量增長81.7%，新能源汽車產量更是激增312.7%。3月當月，汽車251.7萬輛，增長69.8%，其中新能源汽車23.3萬輛，增長237.7%。

　　“我們近期在調研時發現，各地在保汽車芯片供應上采取了非常多的措施，工信部也多次召集企業開會，幫助汽車企業直接對接芯片廠商，保障供應鏈暢通?！惫ば挪抠惖涎芯吭汗I經濟所工程師張亞麗告訴21世紀經濟報道。