繼LG化學擬分拆旗下電池業務，并傳出特斯拉將收購LG化學電池業務10％股份之后，韓國電池三巨頭中暫未受到電動汽車召回事件影響的SKI，近日放出正在考慮分拆電池業務的消息。

10月21日，SKI電池部門首席執行官吉東燮（JiDong－seop）表示，KI正在考慮從財務角度分拆電動汽車動力電池業務，但目前尚未制定出具體的時間表。“把我們的電池業務分拆出來既有好處也有壞處，公司財務部門將確定分拆電池業務的可能性。”

根據吉東燮當天所說，SKI也在考慮在美國建立更多的電池廠。據悉，目前SKI正在美國喬治亞州建設一家電池廠，計劃2021年投產，2022年開始批量生產電池。“如果大眾、福特和現代汽車等企業客戶希望增加我們的電池供應，我們可能會建立更多的電池廠。”

SKI高鎳電池全球領先

眾所周知，SKI的主打產品是高鎳三元軟包電池。從過去幾年來看，這種電池既是市場主流，潛力也相當巨大。

據了解，目前SKI量產的軟包電芯能量密度可達260Wh／kg，2023年能量密度目標為319Wh／kg。

在前沿技術方面，尤其是當前大熱的“高鎳低鈷”電池的研發上，SKI也較其他動力電池企業走得更加激進。

今年8月，有韓媒稱，SKI正在致力于在年底前開發新型NCM電池，鎳含量88％，較NCM811電池提高8％，續航里程提高到500km－600km，鈷含量6％，較NCM811電池降低4％。

此外，同樣是8月，SKI宣布成功商業化全球首個鎳含量為90％的NCM9（9／0．5／0．5）電池。

在透露將分拆公司電池業務當天，吉東燮還表示，SKI正在開發一種全新的充電技術，只需將電池充電2次，每次充電10分鐘，就能實現近500英里的往返。據其預計，該技術最早可以在今年年底或明年上半年完成開發。

分拆既有好處也有壞處

按吉東燮所說，SKI分拆電池業務“既有好處也有壞處”。那么，來看一下其好處與壞處各有哪些，以供參考。

好處方面，業內認為，SKI分拆動力電池業務之后，有助于其實現高效的決策和靈活的組織運營；有助于更快速地展開針對性的融資選擇；同時以獨立子公司的身份，有利于SKI獲得更多的投資機會。在這一點上，與LG化學分拆電池業務是一樣的。

壞處方面，是SKI面臨的壓力與LG化學不一樣。

首先是因為SKI的電池業務規模較小，占集團公司總體營收的占比較低，目前仍處于虧損狀態，盈利能力較弱。

其次是SKI目前正深陷與LG化學的法律訴訟中并處于劣勢，美國國際貿易委員會（ITC）已經初步裁定SKI敗訴。若本月ITC作為維持原判的最終裁決，SKI將無法將其電池、模塊以及其他組件和材料出口到美國。這將對SKI的動力電池業務產生沉重的打擊。

第三是SKI正在擴建其在匈牙利、美國和中國等地的電池產能，計劃到2025年將其動力電池生產能力提高到100GWh，這將需要超過6萬億韓元（約合人民幣350億元）的資金投入。面臨如此巨大的資金壓力，將對SKI動力電池業務進一步發展產生極大阻礙。

近期，SKI計劃將其正在進行IPO的鋰電池隔膜子公司（SKIET）價值3000億韓元（約合人民幣17．5億元）的10％股份出售給私人股本基金PremierPartners，計劃利用此次股權出售的收益來擴大其動力電池業務，就是SKI不得已之舉。

此外，在8月初，SKI還將其子公司潤滑油基礎油供應商SKLubricantsCo．出售，用以擴大其動力電池業務。

與LG的訴訟還未解決

吉東燮在提及考慮將電池業務分拆的同時，也提到“SKI與LG化學就美國正在進行的訴訟仍持續”。

據了解，美國國際貿易委員會（ITC）計劃于10月26日（當地時間）對LG化學提出的針對SKI的電池商業秘密侵權訴訟提起最終裁決。最近，兩家公司還沒有表現出任何和解措施。

據公開信息顯示，SKI與LG化學的拉鋸戰源于2019年4月，當時LG化學方面指控SKI共計挖走76名LG化學動力電池事業部的工作人員，并借此方式竊取了其核心技術，由此向美國ITC提出控告。

隨后，SKI向ITC反訴LG化學“非法利用其擁有的994專利”，并要求LG化學方面進行道歉和賠償10億韓元（約合575．04萬元人民幣）。除了在美國，兩家公司在韓國本土也對簿公堂。

韓國新韓證券分析師李先燁認為，使LG化學和SKI劍拔弩張的最直接原因，是SKI拿下了大眾動力電池的訂單，此外由于兩者的主力產品均為方形三元鋰電池包，因而存在高度的競合性。

關于SKI

SKI是韓國代表性的能源化學企業之一，當前業務包括石油開發、煉油、化學、潤滑油以及新能源產業等。

SKI于2005年著手混合動力電動汽車專用鋰離子電池業務，2006年起投入生產。

2016年SKI全球動力電池裝機量僅207．3MWh，2019年裝機量達到1．9GWh，市占率1．6％，復合增速超過100％；2020年上半年，裝機量達到1．7GWh，同比增長66％，市占率進一步提升至3．9％，排名上升至第六位。

產能方面，SKI目前擁有美國佐治亞州工廠9．8GWh／年，中國江蘇常州金壇7．5GWh／年，韓國忠清南道瑞山市電池廠4．7GWh／年，匈牙利科馬羅姆第一工廠7．5GWh／年。合計29．5GWh／年。此外，SKI還與億緯鋰能合資建設20GWh－25GWh動力電池產能。SKI美國工廠規劃產能55GWh／年，SKI的總規劃是2022年前將產能提升至55GWh／年，至2025年實現100GWh／年。

客戶方面，SKI主要供應商除了大眾，還為現代、起亞、奔馳、戴姆勒、北汽等多家國內外知名車企配套動力電池。

供應鏈方面，SKI積極尋求全球合作。在中國市場，天齊鋰業、當升科技、璞泰來、中科電氣、新宙邦等中國電池材料企業已經先后進入SKI供應鏈。

除了電池外，SKI在韓國、中國、波蘭規劃的隔膜產能約為10億平方米。