【文/段超】在前不久結束的《高工直播第二期：洞察移動機器人2020》上，高工機器人研究所所長盧彰緣給出了2020年度熱詞，高工移動機器人從其中選取出了同質化、疫情、新基建三個最具代表性的關鍵詞進行解讀。

同質化競爭是否來臨

隨著移動機器人賽道的玩家越來越多，產品也在慢慢的趨向于同質化，移動機器人行業是否會像現在的機械臂行業一樣迎來同質化競爭？這個時間節點是現在還是未來幾年？具體到企業身上，又該如何面對？面對這些問題，業內眾說紛紜。

相比于還沒有經歷過同質化競爭的眾多初創型企業而言，從磁導航AGV那個年代一步步殺出來的歐鎧顯然最有發言權。歐鎧總經理何建忠講到：“企業多了，產品的同質化必然就會出現，但是企業還是要找準自身的定位，我們歐鎧的定位就是只專注于AGV，心無旁騖，努力精進核心技術，不碰集成項目，一步步走到今天，離不開很多集成商伙伴的支持。”

同樣專注于設備的斯坦德CEO王永錕表示：“行業還遠沒有到同質化競爭的時期，只能說現在產品功能設計趨向于同質化，大家都只是初步了解了客戶需求，首先不同的細分行業和場景，對于產品的非共性的需求是不一樣的。”

“其次針對某一個具體的細分行業，友商可能也會很多，但是從demo到落地的過程中，需要客戶去配合提供比較稀缺的數據來去鍛煉整個產品的算法，而這些數據一般只有頭部客戶才具備。”

“在我眼里，所有價格競爭，尤其是低價策略還不能成為市場策略。或者說，現在低價策略，只能是行業巨頭的競爭策略而已。”

極智嘉CEO鄭勇講到：“我們認為在物流機器人領域，‘同質化’只是產品宣傳材料中大家看到的各項參數同質化。但是實際上的產品性能是差異化的。從極智嘉參與過的多個項目PK結果來看，各家產品在實際場景中所實現的運行效率、穩定性等都有很大差異。”

“從客戶角度看，我們也發現客戶現在更加看中機器人企業的長期價值、持續經營能力、長期提供服務的能力，注重實際價值和商業回報，而不是機器人的噱頭。我們認為這一兩年行業已經進入洗牌階段。Gartner的技術發展曲線也表明AMR技術開始進入理性期。在這種行業趨勢下，能夠真正為客戶創造價值、帶來商業回報、實現項目成功的機器人企業才能勝出。”

新冠疫情影響下的一季度

第二個關鍵詞，聚焦在疫情影響下的一季度。高工機器人研究所所長盧彰緣認為：“無論是機械臂還是移動機器人，疫情對行業的影響，是有一個產業鏈的傳導周期存在，從集成商到本體再到零部件，我的判斷是大致三到四個月，所以在二季度晚些時候，到三季度才是面臨的大考驗。”

王永錕也認同這個觀點，他講到：“一季度和二季度早些時候，影響的不過是交付（收入確認）、供應鏈延期和漲價。三季度的影響，會體現在客戶需求端被抑制，訂單下滑才是不可承受之重。但所幸的是，需求只會被延后，但不會取消。長期來看，疫情對企業決策者的影響是破除單純的ROI輪，更多關注生產安全和效率，對行業的發展是有益處的。”

靈動科技創始人兼CEO齊歐認為：“2020年招工難越發突出，新冠疫情讓行業加深了對人力缺口的理解，以人機協作自動化輔助人工的需求顯著增多。客戶的咨詢量明顯提升；對業務的影響，主要是因人員出差不便，項目部署實施進度有一定延遲；總體看業務還是在快速發展的。”

此前，G20-智能制造峰會成員企業海康機器人華南區總經理陳少俊曾表示：“原來用了部分AGV的公司會加大投入，也有一部分猶豫的企業也會加快上馬，疫情后不一定快速爆發，但是長期肯定是利好的。”

新基建下的移動機器人新機遇

在新基建的七大細分領域之中，和移動機器人相關的其實非常多，特別是工業互聯網領域的基礎建設，會帶動制造業的快速升級。AGV很有可能成為打通智能工廠建設中物質流和信息流連接的重要一環。

新基建下，無疑將會誕生更多新的應用場景。比如新能源充電樁，現在都是固定式的充電樁，如果將機器人與充電樁結合，使充電樁也可以移動化，近日愛馳汽車就研發出了這種移動充電機器人，市場接受度正在考察。

移動充電樁只是一個應用方向，城市軌道交通、智慧城市等諸多領域或許也有機器人的發揮空間。

所以，新基建這個大蛋糕肯定是一個利好消息，但是什么時候能分到這個大蛋糕，能分到多少，才是重中之重。

看好者如齊歐，他講到：“以5G、工業互聯網、人工智能為代表的新基建，將為AMR在制造和物流業落地帶來難得的機遇。5G有‘高帶寬、低時延、多連接’的核心能力，為機器人部署提供邊緣云計算的可能，實現中心——邊緣協同、全網算力調度、全網統一管控等，例如我們靈動科技AMR可在邊緣云上實現‘智慧交通管制’、‘自動駕駛應用’、‘高精地圖應用’、‘多媒體分發應用’等關鍵技術。”

淡然者也有，如斯坦德，王永錕講到：“新基建會促進上游部分零部件和終端需求，提升新建產能的自動化設備需求，對物流自動化是好處的。但是新基建之所以這么宣傳，還是因為現在其相對舊機建來講，還是小盤子、小份額。現階段聊勝于無，未來將大有可為。”

GGII觀點認為：“新基建政策的推出到投資落地到需求顯現需要一個過程，從各細分結構的占比看，傳統的“老基建”依然占據大頭，對于移動機器人企業而言，蛋糕大不大顯然不是首要的問題，更重要的是自己能吃多少，很顯然短期內新基建不會是機器人廠商的‘救命稻草’，在2020年汽車、3C等下游投資已經明顯萎縮的情況下，活下去才是企業的主旋律。”