據日經新聞23日報道，2019年全球第二大銷量汽車制造商豐田公司正計劃將其日本汽車產量下調，預計5月份產量將是3月制定計劃的50％，6月份再減少40％，調整計劃將波及其在日本的18家工廠。
報道同時指出，豐田的這一計劃一旦實施，其日本年產300萬輛的目標將難以實現，而汽車行業作為日本制造業和就業的方向標，減產計劃也將影響到零部件供應鏈以及就業穩定性。
由于新冠肺炎的影響，全球汽車需求大幅萎縮，日本的海外零部件供應鏈也出現了斷供危機，致使其本土汽車制造商不斷調整生產計劃。此前豐田已經停止了其高岡工廠等多個工廠的生產線，愛知縣的5家工廠甚至可能會從5月1日停產至5月18日，新的產能下調計劃將會進一步下挫豐田2020年的全球汽車產能。
目前豐田在全球的工廠同樣遭受生產安全威脅，其中最為嚴重的當屬美國，其早在4月初就公布了停產計劃，并裁員數千名員工，復工計劃也一延再延，目前尚未有明確的復工計劃。
歐洲部分，隨著3月30日關閉其在俄羅斯的工廠，宣告豐田在歐洲的所有工廠進入停擺期。不過在4月21日，其在法國的工廠率先重啟，不過為有限復工；此外為保證供應鏈，其位于波蘭的動力總成工廠已進入了重啟倒計時。
豐田在東南亞也是進展不順，其在泰國的3家工廠全部停擺，周邊供應鏈早已處于斷裂狀態，預計需要2個月來恢復。
目前豐田全球工廠中，唯獨在中國大陸的產線正常復工。
2019年豐田全球累計銷量為1074 .21萬輛汽車，同比上年增漲1.4%，僅次于大眾汽車的1097.46萬輛，位居全球第二；其中中國銷量為162萬輛，同比增長9%，是中國2019年為數不多逆勢增長的汽車品牌。
2020年全球被疫情肆虐，歐洲、北美仍處于爆發期，即便提前復工也是隱憂不斷；鑒于目前存在疫情擴大的風險，豐田的停產、停工措施頻出，未來產能保證令人堪憂。
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