11月18日，據人民法院公告網消息，因青年汽車的破產財產已經分配完結，依照《中華人民共和國企業破產法》第一百二十條之規定，已于2019年10月21日裁定終結青年汽車破產程序。

早前，青年汽車以所謂的“水氫發動機”而出名，稱其生產的“水燃料汽車”只要加水就可以跑。該事件后來在社交媒體上迅速引起熱議，并被質疑為騙局。

(人民法院公告網截圖）

加水就能跑的“水燃料汽車”？

2019年5月23日，《南陽日版》的頭版新聞文章《水氫發動機下線，市委書記點贊》，第一句就寫著“車載水可以實現制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。”該報道隨后在社交媒體上迅速引起關注，并持續發酵。

據當時龐青年介紹，青年汽車集團于2014年開始全面布局以氫燃料電池和氫發動機為核心、氫能汽車為龍頭、工業廢氣和煤炭地下氣化制氫為保障、金屬鎂合金儲氫和車載水解制氫為支撐、立體交通運營為目的“五位一體”的氫能汽車全產業鏈。尤其是車載水解制氫技術實現了車載水實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。

早在2017年8月，青年汽車集團就號稱發布了全球首輛水氫燃料汽車。當時該公司就號稱該車不用加注任何燃料也不用充電，唯一的消耗就是水，不但環保節能，續航能力也強，一次加水續航里程能超過500公里。

資料顯示，青年汽車集團成立于2001年，法定代表人為龐青年，同時也是公司的最大股東、最終受益人之一。除青年汽車集團之外，與龐青年還與73家公司關聯，其中多家公司存在嚴重違法、經營異常等高風險信息，包括青年汽車集團在內，均被最高人民法院所公示的失信公司。

水真的可以做汽車燃料嗎？

值得一提的是，“水氫發動機”確實是一種科學的設想，但在現實中并不可行。

在宣傳的時候，龐青年稱“水氫燃料車”的最大秘密在于一種特殊催化劑。這種特殊催化劑可以近乎零成本地將水轉化成氫氣，并通過氫燃料電池發電，最終實現“水氫燃料車”。讓汽車在只加水的狀態下，續航里程超過500公里，轎車續航里程可達1000公里。

首先，在實際情況下，只有兩種科學方法可以把水分解成氫氣和氧氣：電解與還原。所謂電解，就是用電直接把水變成氫氣和氧氣，這種反應的本質是把電能變成化學能。而還原，則是利用還原性比氫氣強的物質，把水中的氫氣置換出來，這種反應的本質是化學能轉化成化學能。比如在水中放入鈉，從而生成氫氣。

從科學理論上來看，確實可以通過水分解出的氫氣來驅動汽車，但在實際應用上，水制氫技術完全是高輸入低回報，成本上根本達不到商業化要求。

其次，龐青年提到的所謂“催化劑”，最多只可能提高產氫速率和效率，不可能創造出額外的能量，否則就是直接打破能量守恒定律了。

所以，青年汽車集團所謂的“水氫燃料車”，只是一場騙局。

此次青年汽車集團破產，對市場、行業、社會來說都是一件值得慶幸的事，希望將來這樣的企業會越來越少。