美國純電動汽車廠商特斯拉10月23日發布消息稱，在中國上海的純電動汽車新工廠已在開工建設后的10個月投產。該公司首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克強調“上海新工廠將成為發展的雛形”。廠房建設和生產設備的導入同步進行，以此來縮短工期的做法也將運用到今后建設的歐洲新工廠。

特斯拉在上海郊區動工建設年產能15萬輛的新工廠是在今年1月。通過與廠房建設同步布設沖壓機、噴涂、組裝等生產線，在比原計劃提前約2個月的10月份實現啟動試制車的生產。

從以往經驗來看，汽車新工廠的建設幾乎都要花上數年時間。即便是考慮到純電動汽車零部件數量比汽油車少這一因素，特斯拉的上海新工廠的建設工期之短也超乎尋常。10月23日出席電話記者會的馬斯克表示“據我所知，尚沒有先例”。

特斯拉的上海新工廠是中國政府與馬斯克蜜月關系的象征。中國政府希望借此給外界留下向外資開放市場的印象，而馬斯克則一直把在全球最大的純電動汽車市場實施當地化生產作為夙愿。能在短時間內培育出人才及建立供應鏈，背后似乎也是得到了中國政府的支持。

上海新工廠將首先生產主力小型車“Model3”，主要供應中國市場。但開始量產還需要得到中國有關部門的批準，特斯拉方面尚未明確提及啟動供貨的時間。其方針是將來包括車載電池在內實施一貫制生產，但眼下被認為將向現有供應商采購電池進行組裝，然后搭載到純電動車上。

位于加利福尼亞州弗里蒙特的工廠是特斯拉迄今為止唯一的整車裝配基地，年產能為44萬輛。隨著上海新工廠的建成，特斯拉的總體年產能將提高到原來的1.3倍。中國政府已經宣布對特斯拉汽車免征10%的汽車購置稅，如果正式啟動量產，預計將建立可以滿足中國旺盛需求的體制。

特斯拉目前還計劃在歐洲建設電池與純電動汽車的一貫制生產工廠，年內就將公布工廠選址。特斯拉方面認為，縮短工期的經驗將有助于公司盡早實現在中美歐世界三極的生產體制。

特斯拉當天發布的2019年7~9月財報顯示，最終利潤為1.43億美元，同比減少54%。隨著Model3的量產步入正軌，生產和物流的效率提高，時隔3個季度再次轉為盈利。對于此前預測最終虧損的股市來說，成為一個巨大的驚喜，在10月23日的盤后交易中，特斯拉股票大幅上漲。

特斯拉2019年7~9月的銷量增長16%，達到9萬7186輛，按季度統計創下新高，預計2019年全年的全球銷量將達到36萬～40萬輛。

不過，特斯拉距離作為量產車廠商門檻的100萬輛年銷量還有很長的路要走。中國有望成為Model3的最大市場，中國業務的成敗似乎將成為特斯拉重新實現增長的關鍵。